FAR требуют проверки приемника VOR перед полетом по приборам:
§91.171 Проверка оборудования VOR для полетов по приборам.
(a) Ни одно лицо не может управлять гражданским воздушным судном по ППП, используя систему радионавигации VOR, если только оборудование VOR этого воздушного судна не
... было проверено с использованием процедуры, описанной непосредственно ниже.
Относится ли это к заходу на посадку по ILS? В частности, рассмотрим полет, полностью выполненный с использованием GPS, за исключением того, что он заканчивается заходом на посадку по ILS. В большинстве (или во всех?) самолетах приемники ILS и VOR одни и те же. Однако механизм работы ILS и VOR сильно различается.
В FAR говорится о «радионавигационной системе VOR». Это специально для реальных VOR или включает ILS в силу того, что это тот же приемник и CDI?
Это правило не применяется к заходу на посадку по ILS.
Вы правы, когда говорите, что «система радионавигации VOR» относится к реальным VOR.
Если полет выполняется с использованием GPS для захода на посадку по ILS, то вы не используете VOR для навигации. Неважно, что ILS использует тот же дисплей приборов.
Интуитивно понятно, что хотя ILS и VOR используют один и тот же дисплей и полосу частот, функционально они различны. Маяк VOR посылает всенаправленный сигнал, по которому рассчитывается пеленг (0-359 градусов). ILS посылает сфокусированный направленный сигнал, на котором сосредотачивается приемник.
Проверка приемника VOR подтверждает, что стрелка может интерпретировать правильный радиал в пределах указанного допуска.
Похоже, вы знаете, как работают две отдельные системы, так что плохая проверка VOR не повлияет на точность системы курсового радиомаяка. Следовательно, нет никаких правил, запрещающих это.
ЯнФ1