Что понимается под «перенаселенной территорией города/поселения» в FAR 103?

Я не смог найти четкого определения перегруженной зоны .

Как упоминалось здесь :

[...] ни FAA, ни NTSB никогда не давали [...] точного определения [...] «перегруженной зоны». Скорее, «перегруженная зона» определяется в каждом конкретном случае. По мнению Совета, «при определении должны учитываться все обстоятельства, а не только размер территории и количество домов или построек, но, например, заняты ли здания или присутствуют ли люди иным образом, например, на дорогах». ."

Здесь повторяется то же самое :

[Для определения перегруженной зоны] FAA и NTSB выбрали индивидуальный подход при определении того, как применять определенные термины.

АОПА заявляет, что :

Перегруженные районы . «Над любым скоплением людей в городе, поселке или поселке или над любым скоплением людей на открытом воздухе на высоте 1000 футов над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 футов от самолета». FAA не определяет зону скопления людей в FAR или в Руководстве по аэронавигационной информации. Интерпретации в делах о принуждении к полету на малых высотах несовместимы с целью составления точного определения. Такое определение обычно решается в каждом конкретном случае, и в тех случаях, которые мы видели, перегруженность интерпретировалась довольно широко. Например, шоссе с умеренным движением оказалось «перегруженным», как и приморский район, где от 200 до 300 человек сидели на пляже или купались в воде.

То же самое можно увидеть и здесь , и здесь , и здесь .

Это явно не определено в определениях FAR , и кажется, что оно явно не определено.

Я бы интерпретировал ( пожалуйста, имейте в виду, что это моя интерпретация, а не закон ) скопление людей в местах, где вы не можете безопасно посадить самолет в случае чрезвычайной ситуации, не подвергая опасности других и/или себя. Это может быть лучше объяснено на примере.

Допустим, вы летите низко над главной улицей в час пик, ваш двигатель заглох, и вы вынуждены совершить аварийную посадку. У вас ограниченное расстояние и направление полета, и вы не можете безопасно посадить самолет, не задев ни здание, ни людей, ни транспортные средства на дороге, что подвергнет их опасности.

С учетом сказанного, вы правы в том, что класс B обычно расположен вокруг больших городов в этой стране, а другие города могут находиться в классе C, вы все равно можете иметь перегруженную зону или открытое собрание людей (концерт, государственная плата за проезд и т. д.) в воздушное пространство класса G.

Если регулирующий орган не дает определения слову, то по умолчанию это общепринятое определение слова. Неперегруженный vs перегруженный. Подумайте о фразе «Открытое пространство» и «Занятое пространство». Если пролетать над занятыми домами или предприятиями, это по определению перегружено. Если вы летите над открытой землей, она не перегружена. На самом деле, FAA использует много слов и фраз, не предоставляя их определения, и оставляет их на общее понимание, а не на уникальное определение. Простой английский... но не для тех, кто раздвигает границы.

При получении степени в области аэрокосмической инженерии курс «Правила и правовые толкования» был обязательным. В рамках этого мы изучили дела против пилотов, такие как полеты низко над фермерскими домами. Судей убедили принять 2 или более человек в качестве «перегруженных» или «собраний» на основании существующих правил дорожного движения, которые штрафуют людей за нарушение ограничений скорости для толпы или людей (множественное число). Например, «при наличии детей (pl 2 или более)» .

Примите это за чистую монету. Я не согласен с этим, но, похоже, это тот случай, когда правительство чувствует себя более успешным, когда действует расплывчато, а не разумно. Для меня что-то вроде «более 25 человек в радиусе 1 мили» было бы более поддающимся количественной оценке.

Вы можете пролететь над перегруженным городом, следуя по железнодорожным путям и т. д., эти районы безальтернативны. Но вы должны находиться в воздушном пространстве класса E или G, если у вас нет разрешения от контролирующего агентства.

FAR 103.11(b) предназначен только для полетов со вспышкой в ​​сумерках. Вы должны находиться в неконтролируемом воздушном пространстве, которое обычно относится к классу G, но не всегда, начиная с 700 или 1200 футов над уровнем земли.

Там, где я живу... 0-500 футов - это класс G, а класс B начинается с 500 футов назад. Так что я мог летать на своем сверхлегком самолете на высоте 400 футов через 20 минут после захода солнца вдоль железнодорожных путей через крупный город.

Плохое решение называется ошибкой пилота, ваша задача — уберечь других от вашей глупости. :)