Как сопротивление утечки на входе создает эффект всасывания губ?

С этой страницы :

Сопротивление утечки, как следует из названия, возникает, когда впускное отверстие «проливает» воздух наружу, а не направляет воздух к поверхности компрессора. Количество воздуха, проходящего через впускное отверстие, задается двигателем и может меняться в зависимости от высоты над уровнем моря и положения дроссельной заслонки. Размер впускного отверстия обычно рассчитан на прохождение максимального потока воздуха, который может когда-либо потребоваться двигателю, и для всех других условий впускное отверстие будет пропускать разницу между фактическим воздушным потоком двигателя и максимальным требуемым воздухом. Когда воздух проходит через внешнюю кромку кожуха, он ускоряется, а давление уменьшается. Это создает эффект всасывания губ , который частично компенсирует сопротивление из-за проливания.

Я понимаю большую часть вышеперечисленного, за исключением того, что начинается с «Это производит эффект присасывания губ ...»

Если я правильно понимаю, нежелательный воздух, застрявший во впускном отверстии, покидает впускное отверстие, двигаясь вперед, выплескивается наружу, засасывая планер вместе с ним, тем самым сводя на нет некоторое сопротивление, вызванное утечкой?

Сила всасывания губ, по-видимому, больше является реакцией на ускорение воздуха по направлению к компрессору, которое может существовать или нет . Смотрите эту картинку в: Прогресс в создании адаптивных гондол авиационных двигателей .

Ответы (1)

Да, в вашей последней фразе все правильно. Только одна деталь: воздух не движется «вперед», чтобы снова выйти из него после того, как он попал во впускное отверстие - какой воздух идет куда, все оседает перед впускным отверстием. Никогда не забывайте, однако, что этот эффект невелик, а разлив оставляет компонент сетевого сопротивления.

По сравнению с воздухозаборником с острой кромкой, который используется на сверхзвуковых самолетах, дозвуковой воздухозаборник более терпим к несоответствию между площадью захвата (площадью трубы потока, которая входит в двигатель) и фактической площадью кромки воздухозаборника. Ниже я попытался сымитировать обтекание впускной кромки с помощью Inkscape и добавил синее и красное затенение для обозначения давления. Основной поток сжимается перед впускным отверстием (синий оттенок, расходящиеся линии тока), в то время как внешний поток выталкивается за пределы впускной кромки из-за возрастающего давления и теперь должен следовать контуру впускного отверстия. Как с воздухом, обтекающим верхнюю сторону аэродинамического профиля., воздух ускоряется (сходящиеся линии потока) и на впускной кромке образуется пик всасывания (красная заливка). Этот пик всасывания находится на обращенной вперед части впускной кромки и обеспечивает некоторое всасывание.

Острая впускная кромка сверхзвукового воздухозаборника в тех же условиях создавала бы отрывной поток со значительным увеличением сопротивления.

Схематическая схема потока на впуске

Как сопротивление утечки на входе создает эффект всасывания губ?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v