В чем разница между азимутом, курсом, направлением, курсом и курсом?

Вот как я это объясняю!

Направление:
вот куда указывает мой нос — и, учитывая, что мой нос прикреплен к моей голове, это то место, куда моя голова (и, следовательно, моя машина) указывает относительно севера.

Курс:
Это мой предполагаемый путь путешествия, который я рассчитал с учетом ветра, изменения и склонения.

След:
это мой фактический путь, пройденный по земле - точно так же, как набор следов, которые я оставил бы на снегу или песке относительно севера.

Азимут:
это угол между местоположением объекта, машины или пункта назначения и :

• мой заголовок. Это называется относительным подшипником .
• магнитный север (направление на магнитный северный полюс). Это называется магнитным подшипником .

Итак, судя по картинке, если я вылетаю из Спрингфилда по пути в Шелбивилль, мой курс (предполагаемый путь) лежит строго на восток, или 090 градусов. Я замечаю, что ветер у меня южный (от 183 градусов / до 003 градусов), поэтому я делаю курс 095 градусов, чтобы компенсировать снос ветра (или 5 градусов краб против ветра).

Если мои расчеты верны, мой путь должен быть таким же, как мой курс , однако я неправильно оценил ветер, обнаружив, что мой результирующий путь над землей составляет 081 градус, поэтому я должен исправить (увеличив) свой курс , чтобы вернуться на курс . .

Теперь в некоторых аэропортах навигационные средства (NDB или VOR) находятся не прямо на аэродроме, а на некотором расстоянии, поэтому, если бы я хотел либо лететь прямо к NDB, либо определить свое положение в пространстве во время проверки навигации по маршруту, я бы взял пеленг на NDB/VOR либо относительно моего курса , либо относительно магнитного севера, чтобы найти его положение.

Постараюсь объяснить как можно проще, хоть я и не профессионал.

Направление
Это значение, которое показывает вам компас, когда вы летите на своем самолете, относительно магнитного поля Земли. Но ваш курс не совпадает с направлением вашего самолета. Почему? потому что в большинстве случаев (если не во всех) есть ветер.

Трек
Это фактический «путь» самолета над землей, когда влияние ветра «суммируется» со скоростью самолета. Вам нужен трек для навигации, так как это то место, куда вы на самом деле идете.

Азимут
Если он направлен с севера (истинный или магнитный): Имея два местоположения A и B, азимут B на A представляет собой угол, измеренный по часовой стрелке с севера на B, имеющий в качестве вершины угла положение A.

Если это относительно: Имея 2 местоположения A и B, пеленг от B до A - это угол, измеренный по часовой стрелке от точки A в прямом направлении до B, имеющей в качестве положения вершины угла A.

На следующем рисунке красным цветом обозначен истинный пеленг, синим — относительный пеленг.

Курс
Это единственный путь, которым вы можете следовать, чтобы достичь одной конкретной точки. Предположим, что вам приказано «подойти к точке XYZ с востока», что означает курс 270 к точке XYZ. На следующих рисунках показана концепция: курс 270 до XYZ — зеленый. Красный идет к XYZ, но это не 270, оранжевый — 270, но не заканчивается на XYZ.

Для дополнительной информации:

• Треугольник ветра
• Курс самолета
• Несущий

Разница между траекторией и курсом включает не только ветер, но также включает полет с боковым скольжением из-за асимметричного сопротивления (например, при выключенном двигателе) или вызванное пилотом устойчивое боковое скольжение по курсу. Он также включает AoA во время хода; крайний случай 90 градусов AoB при высоком AoA.