Какая конструкция закрылка задней кромки используется в A350? Он похож на А380?

Изображение показывает провисание спойлера. Источник: Посадка Delta A350 - Метро Детройта ( YouTube )

Airbus называет закрылки A350 Adaptive Dropped Hinge Flap (ADHF). Он однощелевой, а движение Фаулера достигается за счет глубокой точки поворота, а образовавшийся зазор управляется свесом спойлера, последний увеличивает развал крыла. (Наклон спойлера также используется в Boeing 787.)

Если желательно движение Фаулера, шарнир будет намного ниже крыла. Компромисс состоит в том, чтобы выбрать более глубокое положение шарнира и контролировать образовавшийся большой зазор с помощью таких средств, как срабатывание спойлера [...] На A350 XWB срабатывание спойлера изменено, чтобы позволить спойлерам не только раскрываться в качестве основного устройства управления полетом вверх, но также и вниз до 12°, чтобы следовать за закрылком, когда он развернут на шарнире. ^{[ссылка]}

Источник: исх.

Увеличенный изгиб крыла обеспечивает дополнительную подъемную силу в линейном диапазоне (желательно для длинных фюзеляжей). Недостатком является меньший наклон подъемной силы в верхнем нелинейном диапазоне, но это можно исправить, используя большие углы наклона закрылков благодаря спойлеру, который задерживает отрыв потока (более плавный переход).

Источник: исх.

---

Ссылка:

• Стрюбер, Хеннинг. «Аэродинамический дизайн системы большой подъемной силы самолета A350 XWB-900». 29-й международный конгресс авиационных наук. 2014. ( PDF ; icas.org)