Как пилоты в США определяют высоту схемы (схемы)? [дубликат]

В Великобритании информация о погоде на аэродроме включает не только QNH (атмосферное давление на среднем уровне моря), но и QFE , атмосферное давление на уровне взлетно-посадочной полосы. Чтобы прибыть на аэродром, обычно нужно получить и установить высотомер на QFE, чтобы он считывал высоту над уровнем аэродрома. Затем, если высота трассы (схемы движения) составляет 1000 футов (что обычно и бывает), вы просто читаете 1000 футов на высотомере на всем протяжении трассы; для стандартного соединения над головой указано 2000 футов; и так далее. На любом аэродроме высотомер показывает одно и то же, потому что вы всегда устанавливаете QFE.

Я слышал, что QFE не используется в США. Вам просто нужно вычислить высоту схемы в уме, добавив 1000 футов к опубликованной высоте аэродрома? Или высота контура указана над уровнем моря?

@ Джим Я не нашел связанный вопрос невероятно полезным, потому что вопрос и ответы написаны с большим количеством предполагаемых знаний о процедурах и терминологии США. Кроме того, один из ответов на этот вопрос, за который проголосовали, не будет иметь никакого смысла в другом вопросе.
Вопросы по сути одинаковые. Неважно, что ответы разные. Разные люди не обязательно будут отвечать одинаково.
Моя точка зрения не в том, что ответы разные: хороший ответ на один вопрос вообще не дает ответа на другой вопрос. Я думаю, это означает, что вопросы не могут быть дубликатами, даже если они похожи.
Если вы имеете в виду ответ SentryRaven, предоставленная им информация не имеет отношения к обоим вопросам. Диаграммы в разрезе FAA не отображают схемы движения.

Ответы (2)

Эта информация есть в Справочнике аэропортов/объектов (AFD). В нем указана высота схемы движения (TPA) как в MSL, так и в AGL, а также направление цепи.

QFE не используется в США. Так что да, вы должны сделать поправку на высоту поля. Например, аэропорт на высоте 1200 м над уровнем моря будет иметь высоту схемы 2200 футов (1000 над уровнем моря для винтов, 1500 над уровнем моря для реактивных самолетов) и будет летать, используя эту высоту на высотомере.

Спасибо, что подтвердили это. Какой из двух случаев в конце моего вопроса верен? т. е. включает ли информация о взлетно-посадочной полосе запись «высота над уровнем моря» или вы сами добавляете ее при планировании полета?
Вы сами добавляете дополнение.
Эта информация есть в Справочнике аэропортов/объектов (AFD). В нем перечислены TPA как в MSL, так и в AGL. А также направление цепи.

То же самое в основном относится и к Европе. QFE в основном используется пилотами-планеристами, тогда как в самолетах с двигателями используются настройки QNH. На большинстве визуальных карт захода на посадку или карт аэропортов высота шаблона указана в визуальном представлении шаблона, в аэропортах, где высота шаблона не указана или не изображена, вы используете эмпирическое правило, чтобы добавить 1000 футов к высоте аэропорта.

На изображении ниже показана высота схемы в Котбус-Древиц, где высота аэропорта составляет 274 фута, но высота схемы составляет 1100 футов над уровнем моря, а на другом изображении схема в Лауэнбрюке, где высота аэропорта составляет 76 футов, но высота схемы не указана. Расчетная высота схемы составит 1100 футов (76 футов, округленных до 100 футов + 1000 футов). (Источник изображения: www.flugplatz-drewitz.de — Шаблон с высотой в MSL) (Источник изображения: www.edhu.de — Шаблон без высоты — Аэропорт ELEV 98 футов)Узор Flugplatz Drewitz Выкройка Flugplatz EDHU

Извините, я хотел ответить на ОП, а не на ваш комментарий.
-1 это не отвечает на вопрос ОП.
Как пилоты в США определяют высоту схемы (схемы)? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v