У меня Мазда 3 2004 года выпуска. Чуть более 2 лет назад у нее был новый аккумулятор. Около 8 месяцев назад умер генератор переменного тока, и я заменил его, и с тех пор все казалось хорошо, в том числе совсем недавно, в прошлые выходные.
Несколько дней назад машина не завелась. При повороте ключа абсолютно ничего не происходило. Аккумулятора не хватило даже на открытие дверей с брелока. Позвонил в АА посмотреть. Техник завел машину, но огни мигали, и машина снова заглохла вскоре после того, как комплект для прыжков был отсоединен от аккумулятора. Думал виноват генератор.
Сегодня утром отбуксировали машину в ремонтную мастерскую. Чтобы вывезти машину из моего гаража и посадить на грузовик, водителю эвакуатора пришлось выпрыгнуть из машины и оставить комплект подключенным во время вождения автомобиля. Даже при этом машина глохнет в течение нескольких секунд после зажигания каждый раз, когда он ее заводил, поэтому потребовалось несколько попыток.
Ремонтная мастерская провела диагностику аккумулятора и обнаружила, что один из элементов аккумулятора полностью разряжен, и причиной, вероятно, была дополнительная нагрузка в прошлом году, когда мой генератор вышел из строя. Они заменили аккумулятор и сообщили, что напряжение генератора в порядке. Всю дорогу домой машина ехала нормально (примерно 30 минут в медленном чикагском трафике).
Тем не менее, я подозреваю, что моя проблема была решена только в краткосрочной перспективе, и машина скоро снова начнет умирать. Я думал, что после запуска автомобиля он будет работать с полностью разряженным (или даже отключенным) аккумулятором, потому что все будет питаться от генератора. Похоже, это было не так, когда водитель эвакуатора вывозил машину из моего гаража или когда парень из AAA пытался диагностировать проблему.
Я параноик или невежа? Мог ли аккумулятор с разряженной ячейкой действительно заставить машину заглохнуть даже после успешного запуска? Или я должен ожидать, что в ближайшем будущем возникнут новые проблемы?
Проблема с тем, что автомобиль не работает только от генератора, нормальна - да, я знаю, что некоторые люди говорят, что вы можете проверить генератор, отсоединив аккумулятор - НЕ ДЕЛАЙТЕ - у генератора много чувствительной электроники, и их можно легко повредить.
Это распространенное заблуждение, скорее всего, из-за поведения динамо-машины. Там, где можно было запустить автомобиль с помощью пусковой рукоятки и с помощью динамо-машины, в конечном итоге он заряжался с мертвой точки. Кроме того, можно было завести один трактор, снять аккумулятор и затем запустить другой...
Поведение генератора переменного тока также очень зависит от частоты вращения двигателя — они не сильно заряжаются ниже 3000 об/мин, и по этой причине у них меньший шкив, чем у коленчатого вала — это означает, что двигатель должен вращаться выше 1500 об/мин, чтобы получить много заряда. Кроме того, почему некоторые люди с настроенными двигателями с повышенными оборотами обнаруживают, что генераторы выходят из строя (подшипники, контакт ротора), решение состоит в том, чтобы установить на генератор шкив немного большего размера.
Нет-нет-нет-нет-нет
Я действительно должен смеяться над некоторыми из этих постов
Генератор БУДЕТ очень успешно заряжать аккумулятор на низких оборотах.
Прежде всего, отсоедините текущую аккумуляторную батарею и запустите автомобиль от внешнего источника. Когда вы отсоедините соединительные провода, генератор переменного тока полностью берет на себя электрические требования к вашему автомобилю, напряжение которого будет составлять около 14 вольт (идеально 14,4). Если двигатель дергается или глохнет, значит, генератор заглох.
Что касается чувствительной электроники, то это просто диоды и стабилизатор напряжения, при подключении/отключении не будет никаких повреждений.
Регулятор напряжения поддерживает напряжение там, где оно должно быть, в то время как у динамо-машины не было регулирования напряжения, поскольку это более сложно для постоянного тока, генератор переменного тока - это переменный ток, и его очень легко производить и регулировать.
Генераторы отлично работают на холостом ходу, а благодаря регулятору напряжения имеют почти точную мощность независимо от оборотов двигателя.
Также знаете ли вы, что все генераторы переменного тока трехфазные, ну да 😁
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2