Что делать, чтобы моя испанская лицензия на автожир ULM (GA) оставалась действительной в США при переезде туда?

У меня есть испанская лицензия на сверхлегкий автожир (GA). Какой процесс преобразования или проверки мне нужно пройти, чтобы иметь возможность продолжать летать после переезда в США?

Я предлагаю вам присоединиться к форуму Rotary Wing Forum и спросить там... Несколько членов являются CFI гироскопов в США...
Вы имеете в виду: а) вы хотите, чтобы ваши испанские права оставались действительными, пока вы живете в США, или б) вы хотите использовать свои испанские права для полетов в США? Я понятия не имею о (а), потому что это зависит от правил EASA/Испании, но для (б) вы можете проверить этот вопрос
@Pondlife: Это может быть мое неоднозначное редактирование. « После переезда в США » означает, что когда я буду в США, смогу ли я летать с испанской лицензией, если нет, что мне делать?
@mins Ах, я не смотрел историю редактирования. В этом случае я бы сказал, что это обман другого вопроса, который я связал в своем комментарии.
@Pondlife: Интересно, управляются ли лицензии ULM (это правильный термин в США?) таким же образом, на уровне EASA (обычно во Франции, как я понимаю, нет экзаменатора, только инструктор, и нет медицинского экзамена с аккредитованный врач, только документ общей практики).
В Испании, чтобы получить лицензию на гироскоп ULM (у меня есть...) нужно пройти официальный осмотр, а также медицинский тип II.
@mins Хороший вопрос! Я не знаю, достаточно ли лицензии ULM для получения зарубежной лицензии FAA. Я дал ответ, который охватывает оба случая (я думаю). ВТЦ отозван.

Ответы (1)

В качестве предостережения, я ничего не знаю о автожирах. Но, исходя из правил США, похоже, что есть несколько разных возможностей.

Если ваша лицензия ULM эквивалентна частной лицензии ИКАО, вы можете получить частную лицензию FAA за границей, как описано в этом вопросе . Я полагаю, что вы получите категорию винтокрылого аппарата и класса автожира (см. 14 CFR 61.5 ), но я не совсем уверен.

Если ваша лицензия ULM не эквивалентна частной лицензии ИКАО, это зависит от типа автожира, на котором вы хотите летать. Если это ультралайт, то лицензия вообще не нужна. Если это LSA , вам понадобится лицензия спортивного или любительского пилота. Если это «обычный» автожир, вам потребуется частная лицензия.

Если вам нужно получить лицензию FAA (спортивную, рекреационную или частную), вы должны иметь возможность использовать время, которое вы вошли в систему в Испании, чтобы засчитать ее .

В Испании сверхлегким автожиром считается машина с взлетной массой 450 кг. На несколько килограммов больше в некоторых европейских юрисдикциях.
Что делать, чтобы моя испанская лицензия на автожир ULM (GA) оставалась действительной в США при переезде туда?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v