Что делать, если во время IMC пропало сообщение?

В соответствии с операциями FAR Part 91, какие действия должен предпринять пилот, если радиосвязь потеряна после того, как он получил разрешение на заход на посадку по приборам в IMC, а затем становится необходимым уход на второй круг из-за недостаточной видимости?

Я не уверен, насколько это полезно, но от AIM: «Практически невозможно предоставить правила и процедуры, применимые ко всем возможным ситуациям, связанным с отказом двусторонней радиосвязи. (...) Если ситуация диктует, они не должны отказываться от использования экстренных мер, предусмотренных в 14 CFR, раздел 91.3(b)». Но поскольку это полет по ППП, я полагаю, что УВД будет ожидать, что вы отправитесь в заявленный запасной аэропорт после завершения процедуры ухода на второй круг.

Ответы (1)

91.185 ничего не говорит об уходе на второй круг, но есть некоторая информация в AIM 5-4-21:

В случае прерванной (прерванной) посадки в месте, отличном от опубликованной точки ухода на второй круг, пилот должен связаться с УВД как можно скорее, чтобы получить измененное разрешение.
Если по какой-либо причине невозможно связаться с УВД, пилот должен попытаться повторно перехватить опубликованный участок ухода на второй круг и соблюдать инструкции по маршруту и ​​высоте.
Если невозможно связаться с УВД и, по мнению пилота, выполнение опубликованной схемы ухода на второй круг более нецелесообразно, рассмотрите либо сохранение условий видимости, если это возможно, и повторите попытку посадки, либо набор высоты по кругу над аэропортом.

Это указывает на то, что УВД ожидает от вас выполнения опубликованной (или проинструктированной) процедуры ухода на второй круг, если это возможно, или набора высоты над аэропортом, если нет.

А что будет после промаха и подъема на безопасную высоту, решать вам. Даже если бы вы были в контакте с УВД, они бы спросили о ваших намерениях, потому что они не знают, почему вы промахнулись и хотите ли вы снова попробовать тот же подход или отклониться. УВД также не знает ваш заявленный запасной аэропорт (см. AIM стр. 5-1-24), и в любом случае нет необходимости туда лететь. Вам как КВС решать, как лучше действовать; Диспетчерская служба поможет, удерживая другие самолеты от вас как можно дальше.

Почему вы думаете, что УВД не будет знакомо с вашим заместителем? (Зависит ли это от страны, куда вы летите?). УВД, безусловно, может узнать, какой у вас подан запасной вариант, если вы подали план полета.
@KorvinStarmast Это в AIM (как я уже упоминал в своем ответе): «Хотя информация об альтернативном аэропорту, указанная в FPL, будет принята компьютерными системами воздушного движения, она не будет представлена ​​диспетчерам». Если вы считаете, что отклонение вероятно, то обычно рекомендуется добавить его в примечания, которые видят диспетчеры: «WX ALT KABC» или подобное. Я понятия не имею, как это работает за пределами США.
Сохраненный план полета — это утерянный план связи. Как вы думаете, какие диспетчеры не смогут увидеть альтернативную информацию из вашего плана полета?
@KorvinStarmast Хорошо известно, что диспетчеры не знают вашего заместителя (в США!), И это задокументировано в AIM, поэтому я не уверен, почему вы в этом сомневаетесь. Что касается потери связи, то в процедурах 91.185 альтернативный вариант вообще не упоминается, так что он здесь не актуален (может быть, это хороший вариант, но он не обязателен). В этой статье дается полезный обзор того, как все работает.
Возможно, я напоминаю о тонкой разнице между военными и гражданскими полетами; если вы подаете IMC, вы должны подать альтернативу, верно? (Или это только военные полеты?) Заданный вопрос касается полета IMC, но, возможно, я предполагаю, что это был преднамеренный полет IMC, зарегистрированный полет в условиях IMC ... что может быть ошибкой.
@KorvinStarmast Для части 91 вам не всегда нужна замена в соответствии с правилом 1-2-3 . В рассматриваемом сценарии пилот мог подать заявку, а мог и не подать. Но в любом случае это не имеет значения: ATC не знает, что это такое, и вы в любом случае не обязаны и не должны его использовать. Я уверен, что кто-то может найти его в экстренной ситуации, но это не очень полезно, потому что вы можете выбрать другой образ действий. Части 135 и 121 обычно намного строже в этом отношении, и я не удивлюсь, если у них разные правила, но я не знаю.
Понятно. Я вспомнил другое правило.
Я отредактировал то, что было в текстовом поле, по двум причинам. Во-первых, простота чтения битов «если»; во-вторых, я вспомнил не тот раздел правил (не часть 91) и ошибочно проголосовал против. Это мое плохо. Хороший ответ.
Что делать, если во время IMC пропало сообщение?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v