Что должен сделать пилот, чтобы совершить успешную аварийную посадку на воду?

  • Что должен сделать пилот, чтобы совершить успешную аварийную посадку на воду , также известную как посадка на воду большого коммерческого самолета?

  • Есть ли какой-нибудь контрольный список или лучшие практики, такие как «поднять нос» или «убрать шасси» , чтобы сделать его более безопасным?

  • Являются ли коммерческие самолеты плавучими?

угробить http://www.flightglobal.com/blogs/wp-content/uploads/mt/flightglobalweb/blogs//learmount/Ditching.jpg

Как я упоминал в соответствующем вопросе , существует контрольный список посадки, и самолет сертифицирован для посадки. В этом отчете упоминалось, что достижение требуемых условий было чрезвычайно сложно без мощности двигателя, так что это говорит о том, что это довольно сложно. Кроме того, этот самолет явно плавал.
Коммерческие самолеты будут плавать как минимум достаточно долго, чтобы все успели выбраться (90 секунд) и забраться на аварийные трапы/плоты,

Ответы (1)

Что должен делать пилот?

Следовать контрольному списку?

Есть ли какой-нибудь контрольный список?

Таких чек-листов много в интертубах и на эту тему написаны целые книги

Вот начало одного для 737 -х

введите описание изображения здесь

Для сравнения, вот такой для легкого самолета Cessna .

введите описание изображения здесь

Имеют ли коммерческие самолеты плавучесть?

Да, изначально, если существенно в порции. Мы знаем это, потому что несколько бесстрашных пилотов проверили эту идею ( спасибо Салленбергеру ) .

Вполне логично, что топливные баки в крыльях, особенно когда они пусты, остаются на плаву. Крылья, очевидно, способны поддерживать фюзеляж. Фюзеляж представляет собой герметичную трубу и тоже должен держаться на плаву, пока пассажиры и экипаж не начнут делать в нем большие дыры.

что на следующей странице написано "помолитесь своему любимому божеству"?
@RedGrittyBrick: Помните, что полные топливные баки тоже плавучие! Avgas и Jet-A плавают на воде. Конечно, полный бак не так плавает, как пустой... но топливо плавает!
@SkipMiller: Хорошее замечание (хотя я думаю, что важна средняя плотность, включая металлическую оболочку и другие детали). Я вставил несколько слов, чтобы предположить, что вы сказали.
@RedGrittyBrick Попался. Я не имел в виду, что это негативно повлияло на ваш ответ. Это проиллюстрировало вашу точку зрения и было действительным примером существования контрольных процедур для отказа. Поскольку я пилот, мне просто не нравился этот конкретный контрольный список :)
Один из них, который вы можете добавить в свои собственные контрольные списки - частично открыть двери перед приземлением и открыть ASAP после приземления ... перепад давления может быть абсолютной сукой, чтобы преодолеть, когда вода давит на внешнюю сторону дверей.
Что должен сделать пилот, чтобы совершить успешную аварийную посадку на воду?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v