Каковы риски при посадке на берег по сравнению с мелководьем?

Проведя первичную тренировку в основном на пляжах, я довольно хорошо разбираюсь в теории (но, к счастью, не в практике ) приземления на пляже.

Учитывая возможные варианты, предлагаемые на вашем типичном пляже, порядок предпочтения площадок для приземления обычно следующий:

1. Тротуар
   Людям нравится ездить на автомобиле на пляж. Возможно, поблизости есть дорога или автостоянка, и если она достаточно пуста, вы должны приземлиться именно там.

2. Грязь ( не песок)
   На некоторых пляжах есть «грязно-песчаные» участки, обычно с низкой травой и т.п. Если пляж, который вы рассматриваете, имеет такую ​​площадь, это, вероятно, ваш второй лучший выбор, так как это будет самая твердая земля и самая близкая к приземлению на травяную полосу. (Остерегайтесь ударов и камней!)

3. Мокрый песок
   Песок между отметками прилива и отметкой отлива на пляже имеет тенденцию быть довольно уплотненным, поэтому он может стать приличной площадкой для приземления. Вероятно, он будет мягче, чем грязь/трава, но примените к нему свою лучшую технику мягкого поля, и вы, вероятно, сможете посадить самолет, не повредив его.
   При правильном выполнении вы можете посадить самолет, не причинив существенного ущерба, а если это реальная чрезвычайная ситуация , у вас вряд ли возникнут какие-либо проблемы.
   

4. Сухой песок
   Сухой пушистый песок — это определенно мягкое поле — настолько мягкое, что в самолете с носовым колесом есть очень большая вероятность того, что, независимо от того, насколько вы осторожны или насколько хороша ваша техника мягкого поля, вы потеряете одну или несколько приземлений. снаряжение - но, по крайней мере, вы на суше.
   Примером может служить недавний инцидент во Флориде: носовая стойка самолета была срезана, как вы можете видеть ниже, но пилот и пассажир ушли (к сожалению, некоторые прохожие на земле получили ранения, а один погиб).
   

5. Вода
   Если ваш самолет не на поплавках, вода в основном является крайним средством посадки, особенно для самолетов с фиксированным шасси. Силы, необходимые для погружения ваших колес даже на 6-10 дюймов воды, довольно значительны, и есть реальная вероятность оторвать шасси или потерять управление летательным аппаратом в последние несколько секунд.
   Даже если фактическая посадка пройдет без происшествий, вам придется бороться с нахождением в воде во время эвакуации самолета, что усложняет и без того сложную ситуацию (и если вы находитесь достаточно далеко, чтобы глубина воды измерялась в футах , вы нам придется плыть обратно к берегу, как только все выйдут из самолета).

   «Бросание» самолета в воду — тема, на которую стоит обратить внимание отдельно . Более умные люди, чем я, много писали и говорили об этом, но, как заметил Скип Миллер, у нас на самом деле не так много достоверных данных.

Этот вопрос будет неполным без упоминания об аэропорте Трей Мхор на Барре, который показывает, что для правильного самолета, на правильном пляже, при правильном состоянии прилива вероятность успешной посадки достаточно высока, чтобы поддерживать коммерческий успех. служба.

А ранее от крупной авиакомпании... (хотя в обоих случаях эксплуатировалась Loganair)

Были некоторые сомнения в устойчивости этой услуги, поскольку Twin Otters приближались к пенсионному возрасту, но теперь они снова в производстве, вероятно, благодаря этой и аналогичным нишевым ролям.

(Источник изображения)
Второй источник изображения

Нет никакой разницы между «глубокой» или глубиной 6-10 футов, которую вы предлагаете.

Что касается посадки на пляж, то таких случаев недостаточно, чтобы кто-либо мог дать вам хороший статистический анализ реальных аварий, из которого можно было бы сделать вывод. Слишком много переменных. Один пример: на некоторых пляжах можно ездить на машине, другие пляжи настолько мягкие, что колеса могут зацепиться за них и вызвать резкую остановку или переворот.

В легком самолете вам определенно нужно избегать воды, если только вы не летите на самолете с поплавками. Если колеса опущены, когда вы приземляетесь в воде, высока вероятность того, что колеса закопаются, и самолет сначала перевернется носом. В таких авариях часто нельзя выжить, ломаются шеи и т. д. Когда я учился летать на амфибиях, одной из первых вещей, которым меня учили, было словесное повторение «приземлиться на землю, выпустить шасси; приземлиться на воду, включить шасси» перед каждой посадкой. .

Приземление на гладкий влажный песок может быть похоже на приземление на асфальт. Вы приземляетесь как обычно и просто сохраняете скорость, пока не доберетесь до места парковки. Этот тип посадки на пляж довольно распространен в Мексике. Самая сложная часть, как правило, утомительна, потому что вы покидаете влажный песок и в конечном итоге попадаете в мягкий сухой песок, который требует силы, которая выбрасывает песок, который стирает краску на вашем самолете.