Что и где «плавающие подушки сидений»?

Это стало чем-то вроде мема :

В маловероятном случае приземления на воду подушку сиденья можно использовать в качестве спасательного средства.

Вы снимаете подушку сиденья и держитесь за лямки на спине в качестве спасательного средства. Вероятно, это больше связано с самолетом / авиакомпанией, чем с страной. Похоже, что индустрия больше отдает предпочтение спасательным жилетам, поскольку они предназначены для удержания человека на плаву лицом вверх, даже если он без сознания, а отсутствие дополнительных требований к подушке позволяет сделать сиденье меньше и легче.

^{Источник}

Чтобы добавить к ответу fooot , аварийное оборудование, необходимое для самолетов, зависит от маршрутов, по которым будет летать самолет.

В самом крайнем случае, если самолет будет выполнять расширенные операции над водой (EOW), ему потребуются плоты, спасательные жилеты и многое другое:

14 CFR § 121.339 - Аварийное оборудование для длительных операций над водой.

а. За исключением того, [...] никто не может управлять самолетом в длительных полетах над водой , не имея на самолете следующего оборудования:

1. Спасательный жилет, оснащенный утвержденным сигнальным фонарем для выживших, для каждого пассажира самолета. -- это спасательный жилет

2. Достаточное количество спасательных плотов (каждый из которых оснащен утвержденным маяком для выживших) номинальной грузоподъемности и плавучести для размещения пассажиров самолета. Если не обеспечены избыточные плоты достаточной вместимости, плавучесть и вместимость плотов, превышающие номинальную вместимость плотов, должны вместить всех пассажиров самолета в случае потери одного плота наибольшей номинальной вместимости.

3. Не менее одного пиротехнического сигнализатора на каждый спасательный плот.

4. Передатчик аварийного локатора утвержденного типа для выживания. [...]

[...]

в. К каждому требуемому спасательному плоту должен быть прикреплен комплект для выживания, соответствующим образом оборудованный для маршрута полета.

Если самолет будет летать над водой, но для "длительных полетов над водой", то требования полегче:

14 CFR § 121.340 - Средства аварийного плавания.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (b) данного раздела, ни одно лицо не может управлять самолетом в любой операции над водой , если он не оборудован спасательными средствами в соответствии с § 121.339(a)(1) или одобренными средствами плавучести для каждый жилец . Эти средства должны находиться в пределах легкой досягаемости каждого сидящего пассажира и легко сниматься с самолета.

И если он вообще не идет над водой или только на очень-очень мелководье:

(b) По заявлению авиаперевозчика или коммерческого оператора Администратор может разрешить эксплуатацию самолета над водой без спасательных жилетов или плавучих средств, требуемых пунктом (а) настоящего раздела, если авиаперевозчик или коммерческий оператор докажет, что вода, над которой должен эксплуатироваться самолет, не имеет таких размеров и глубины, что для выживания находящихся на нем пассажиров в случае прекращения полета в этой воде потребуются спасательные жилеты или средства плавучести.

В зависимости от авиакомпании и ее маршрутов, все их самолеты могут быть оборудованы для EOW в любом случае (дополнительная стоимость, но больше гибкости), или только часть из них для EOW, а остальные для других надводных операций, или только последнее.

Продолжительные операции над водой определяются как:

в отношении летательных аппаратов, кроме вертолетов, операция над водой на горизонтальном расстоянии более 50 морских миль от ближайшей береговой линии.