Можно ли использовать трап для выхода из крыла при посадке на А320?

Я хочу спросить, можно ли вообще открыть выходную задвижку на крыло в Airbus A320 при посадке или приземлении. Выход еще можно использовать? Или он заблокирован и надо пересадить пассажира на другой?

А в канавке уровень воды - это одна из причин, почему его не откроют и причина, по которой выход перекрыт? Если это так, то почему считать, что основным выходом при аварийной посадке является выход через крыло? Если он будет развернут, мы не будем использовать его в канавах.

Всегда возможно, что дверь заблокируется во время посадки, и вместо нее придется использовать другие двери. Тем не менее, ваш заголовок и вопрос немного сбивают с толку и несколько противоречивы. « Чудо на Гудзоне » ясно показывает, как пассажиры используют выходы из крыла после аварийной посадки, однако они не используют горку выхода . О чем ты спрашиваешь? Кроме того, повышение уровня воды (из-за отверстий в фюзеляже и из-за того, что кто-то открыл заднюю дверь) сделало задние выходы непригодными для использования. Немного больше ясности поможет дать лучший ответ.
Уточняю, наш инструктор сказал, что при посадке или посадке, если надкрылья не развернулись (если вообще не вышли из фюзеляжа), то выход должен быть перекрыт и мы должны направить пассажиров к другому выходу, и Я в этом не уверен, это тот случай, о котором я спрашиваю... заблокирован он в этом случае или нет? ...видел много роликов о посадке и уровень воды накрывает фюзеляж где хранится затвор и может поэтому он не открывается...если вода накрыла контейнер то его нельзя открыть почему она сказала, что мы должны заблокировать выход?
А если уровень воды препятствует развертыванию горки, то надо использовать выход, не блокирующий ее, верно? Потому что при посадке мы не используем затвор, а основные выходы — это выходы через крыло, верно?

Ответы (1)

Выходы над крылом являются второстепенными выходами в кювете, и их следует использовать только в случае крайней необходимости. Причина в том, что аварийные трапы выходов над крылом - это просто трапы, а не плоты, поскольку их нельзя использовать в качестве долговременных средств плавучести. Кроме того, в отличие от трапов, трапы на выходе из крыла не могут быть отсоединены от самолета. Если самолет тонет, он уносит с собой горки. Плоты можно отделить от самолета и использовать как небольшую лодку для пассажиров. Кроме того, плоты также имеют петлю, к которой можно прикрепить комплект для выживания.

введите описание изображения здесь

Здесь вы можете видеть, что A320 имеет четыре трапа (передняя и задняя двери) и два трапа на надкрыльях.

Если использование надкрыльевых выходов становится необходимым, то их можно использовать в кювете. При посадке в Гудзоне они использовали выходы на крыло, потому что выходы на корме оказались бесполезными из-за значительного количества ударных повреждений, полученных хвостовой частью фюзеляжа самолета. Тем не менее, в выходном отверстии надкрылья есть устройства безопасности, связанные с посадкой на воду. Это связано с тем, что при кювете крыло может стать скользким. Таким образом, есть спасательные тросы, которые можно прикрепить, чтобы помочь пассажирам покинуть самолет через крыло. Именно для этого используется тот желтый крючок, который вы видите на крыле A320. Итак, да, выходы из крыльев можно использовать в кюветах, но они остаются второстепенными выходами, пока все остальные четыре выхода находятся в рабочем состоянии.

введите описание изображения здесь

Почему они сделали так, что надкрыльевые горки нельзя использовать как плоты?
@Sean Звучит как отдельный вопрос, но, возможно, это просто потому, что вы не можете вместить все эти дополнительные функции в ограниченное доступное пространство. Выход через крыло — это просто большое окно, места для горки гораздо меньше, чем в главных пассажирских дверях.
Можно ли использовать трап для выхода из крыла при посадке на А320?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v