Что может вызвать деформацию роторов?

Неправильный момент затяжки колесных гаек, используйте динамометрический ключ или ударный гайковерт с динамометрическими стержнями, чтобы установить колеса.

Быстрое охлаждение, такое как движение по воде с горячими тормозами, также может быть причиной этого.

Дешевые колодки, они разрушаются под воздействием тепла и оставляют отложения на поверхности ротора.

Шаровые шарниры не должны вызывать деформацию роторов.

Пример рукояток крутящего момента ниже

Основной причиной повторяющейся деформации, по-видимому, является (из того, что я читал) «отпечатывание» ваших колодок на роторах: полное торможение на очень горячем роторе в течение длительного периода времени (несколько секунд), таким образом оставляя позади пленка депозита, которая вызывает проблемы коробления. Может быть, ваша колодка тянет передний ротор, вызывая его нагрев? С учетом того, как устроены современные колодки, трудно представить, что ежедневные привычки вождения могут вызвать это, если вы действительно не ездите на тормозах.

Как упомянул Ларри, шаровые шарниры не вызывают деформации роторов, и я могу добавить, что выравнивание также не вызовет этого. Так что кажется, что "парни из Monroe" просто выбросили это, потому что это звучало хорошо.

Опять же, иногда проблемы, вызванные отказом рычага управления, можно спутать с отказом ротора. Делали ли они тест на износ, чтобы убедиться, что проблема в нем?

была такая же проблема и решил ее, купив керамические колодки от известного производителя. керамические колодки, в отличие от колодок с металлическим содержанием, оставляют меньше отложений на роторе. Почти все заготовки ротора импортируются из Азии и обрабатываются в стране конечного пользователя. Придерживайтесь хорошо известного бренда. Стоимость не должна быть фактором в отношении тормозных компонентов.

По моему довольно обширному опыту, есть две основные причины пульсирующих тормозов. Я обслуживаю несколько автомобилей для постоянной пользовательской базы, и знание их привычек и условий вождения помогло выявить закономерности, особенно в отношении проблем с тормозами.

Первая и наиболее распространенная причина — это «дешевые роторы», которые трудно определить, но обычно это самые дешевые роторы в магазине. Кажется, что у них просто развивается деформация ротора, хотя иногда на это может уйти несколько лет. Эти менее дорогие роторы, как правило, также имеют части металла ротора, которые отрываются неравномерно, хотя и не таким образом, чтобы поддерживать пульсирующие роторы.

Вторая наиболее распространенная причина связана с пользователями, которые могут использовать свои тормоза настолько, чтобы они прогрелись, чем обычно, а затем в течение определенного периода времени останавливаются со значительным тормозным усилием, например, на светофоре.

Пользователи, попадающие во вторую категорию, добились успеха в уменьшении их деформации, плавно нажимая на педаль тормоза после остановки после длинных спусков с холма.

Кажется, что у сплошных роторов с этим меньше проблем, чем у вентилируемых роторов.