Что нужно для сохранения сертификата частного пилота?

Раз выданная лицензия остается в силе навсегда (за исключением некоторых принудительных действий).

Но вам нужно больше, чем просто лицензия на полет. Чтобы использовать вашу лицензию во время полета в одиночку, вам также потребуется медицинская справка (если требуется для самолета или правил полета) и текущий BFR (обзор полетов раз в два года).

Медицинские справки действительны в течение 5 лет, пока вам не исполнится 40, а затем действительны в течение 2 лет. Это быстрая поездка к врачу, одобренному FAA, чтобы осмотреть вас на наличие каких-либо очевидных заболеваний.

BFR — это проверка с инструктором каждые два года, чтобы убедиться, что вы по-прежнему профессиональны и безопасны. Если все пойдет хорошо, это займет около 90 минут.

Однако , если вы хотите летать пассажирами, вам также необходимо совершить 3 посадки в течение предыдущих 90 дней.

Если вы хотите перевозить пассажиров ночью , вам необходимо совершить 3 посадки до полной остановки ночью в течение предыдущих 90 дней.

Если ваши 90-дневные посадки истекли, вы можете быстро исправить это, совершив 3 рейса по маршруту, каждый раз взлетая и приземляясь (днём или с полной остановкой ночью). Затем вернитесь к трапу, заберите своих пассажиров и продолжайте свой путь.

Простой и понятный ответ на ваш обновленный вопрос заключается в том, что как только вы получите лицензию пилота, она останется навсегда. Вы можете не летать 50 лет, а сама лицензия все еще действительна.

Когда придет время снова летать, в зависимости от типа самолета, на котором вы хотите летать, вам, вероятно, также понадобится медицинский осмотр.

Вам нужно будет пройти Flight Review в течение предыдущих двух лет, чтобы вы могли его пройти (и вы должны быть опытным , чтобы пройти его).

Самое главное, чтобы быть в безопасности , вы должны летать достаточно опытно и комфортно в самолете, чтобы не навредить себе, другим или самолету. Если вы долгое время не летали, это почти как начать все сначала.

Короче говоря, дополнительное обучение, которое вам придется пройти, чтобы освоиться, в конечном итоге обойдется вам дороже, но вам не нужно ничего делать, чтобы поддерживать только ту часть лицензии, о которой вы спрашиваете.

На этот вопрос нет простого ответа, потому что это зависит от того, как много вы летаете и сколько времени вам нужно, чтобы переучиться после того, как вы какое-то время не летали.

Срок действия лицензии частного пилота в США никогда не истекает, но вы теряете валюту. Требование к регулярному обучению содержится в 14 CFR 61.56 : вы должны проходить раз в два года летную проверку (BFR) каждые два года, которая состоит из одного часа наземной подготовки и одного часа в воздухе с инструктором. Если у вас нет текущего BFR (или вы не прошли эквивалентный тест), вы не можете летать в качестве PIC.

Помимо BFR, не требуется ни регулярных полетов, ни минимального количества часов налета. Это только для дня соло по ПВП; существуют минимальные требования, если вы собираетесь перевозить пассажиров, летать ночью или выполнять полеты по ППП (см. 14 CFR 61.57 ).

Так что в крайнем случае можно было получить лицензию и не летать 20 лет. Тогда вам «просто» нужно будет сдать BFR, чтобы снова стать легальным, без необходимости снова выполнять теорию и практические тесты (BFR — это не тест). Но вам также понадобится действующий медицинский документ третьего класса.

Затраты невозможно оценить, потому что они зависят от того, как долго у вас перерыв в полетах и ​​как быстро вы сможете возобновить полеты. Если вы не летали в течение года, вам может понадобиться пара часов с инструктором, чтобы снова быть в безопасности, но если вы не летали в течение 5 лет, вероятно, вам понадобится гораздо больше времени. Это определенно тот случай, когда «безопасность» намного важнее, чем «законность».

Все люди здесь правы. У вашей лицензии нет срока действия, но у вашего медицинского есть, в зависимости от вашего возраста.

Лично я 15 лет не летал. В этом году я получил свой медицинский набор, и мне потребовалось некоторое время с инструктором, чтобы снова почувствовать себя в самолете.

Я снова в седле после 7 часов с инструктором и самой летной проверки раз в два года.

Чтобы ответить на ваш вопрос просто с акцентом на постоянной стоимости.

Срок действия вашего сертификата никогда не истекает, и его не нужно обновлять. Минимального количества часов, необходимых для жизни, не существует.

Единственная стоимость, необходимая для того, чтобы стать актуальной, - это нанять летного инструктора для проверки полета (FR). Это не требуется каждые 2 года, но вы должны получить FR в течение 2 лет работы в качестве частного пилота. Для FR нет ни теста, ни экзаменатора. Единственное требование — один час полета и один час наземной подготовки с инструктором по вашему выбору.

Единственными другими расходами, связанными с работой в качестве частного пилота, будет медицинская справка от назначенного судебно-медицинского эксперта. Частный пилот может летать как спортивный пилот без медицинского осмотра при определенных ограничениях.

Если у вас есть деньги/время сейчас, и вы чувствуете, что это было бы более практичным/лучшим вложением, чем ожидание роста затрат, тогда вам придется потратить очень мало денег позже.

Ограничения летают на законном сверхлегком самолете Части 103, поэтому вам не потребуется ни лицензии, ни времени в воздухе, ни медицинского осмотра, чтобы возобновить полет. Я бы посоветовал вам проявлять крайнюю осторожность, так как в любом виде спорта, который вы откладываете на несколько лет, вас ждет большой сюрприз. Используйте его или проиграете! Основная мысль здесь - "Безопасность" ваша и наша. Так что просто соблюдайте правила, и авиационному сообществу станет немного легче… Р. Дж. Муни