Сколько обычный частный пилот платит за нетренировочный полет?

Это зависит от вашего местоположения. Он будет варьироваться в зависимости от стоимости места для причаливания или ангара, стоимости топлива, затрат на техническое обслуживание и т. д. Чтобы сравнить яблоки с яблоками, давайте сведём их к коэффициенту мокрого Хоббса.

Wet-Hobbs-Rate — это полная ставка (за вычетом налогов) за использование самолета, которая включает все, кроме сборов за посадку за пределами аэропорта, где это применимо. Это включает в себя топливо, масло, сборы за посадку в аэропорту приписки и т. д. Wet-Hobbs-Rate взимается в то время, когда двигатель фактически работает. Хотя некоторые таймеры Hobbs работают от времени, когда электрическая система включена, большинство работает от датчика давления масла в двигателе.

Вот несколько реальных примеров стоимости аренды самолетов по шкале Hobbs Rate в моем регионе.

Cessna 172S with G1000 and autopilot - $175/hr wet-Hobbs.  
SportCruiser with Dynon and autopilot - $125/hr wet-Hobbs.  
Piper Apache - $250-300/hr wet-Hobbs.  
Piper Cherokee - $145-155/hr wet-Hobbs.  
Piper Comanche - $225/hr wet-Hobbs.  
Cessna 150/152 - $100-125/hr wet-Hobbs.  
Cessna 172E-N - $125-175/hr wet-Hobbs.  
Robinson R22 - $250-300/hr wet-Hobbs.  
Beechcraft Duchess - $250-500/hr wet-Hobbs.  
Piper Aztec - $400-600/hr wet-Hobbs.

Wet-Tach-Rate — еще один способ измерения стоимости самолета. Wet-Tach-Rate аналогичен мокрой скорости Хоббса. За исключением того, что мокрый тахометр больше похож на одометр, который считает время по количеству оборотов двигателя. Чем меньше число оборотов в минуту, на которых вы запускаете двигатель, тем медленнее идут часы. Больше RPM означает больше времени расчета. Как правило, это означает, что вы можете значительно сократить свои расходы. Ваше расчетное время может составлять около 75% от вашего фактического времени работы двигателя или меньше при хорошем управлении двигателем.

Большинство аэроклубов в моем районе используют Tach Rate в качестве основы для своих расходов. Чтобы арендовать у них самолеты, вы должны быть членом клуба. Членство колеблется от 30 до 100 долларов в месяц.

Вот несколько реальных примеров расходов на аренду самолетов в моем регионе.

Cessna 150/152 - $50-100/hr wet-tach.  
Piper Archer - $75-$150/hr wet-tach.  
Piper Cherokee - $50-150/hr wet-tach.  
Piper Arrow - $125-150/hr wet-tach.  
Cessna 172 - $50-150/hr wet-tach.  
Cessna 182 - $75-175/hr wet-tach.  
Piper Cherokee Six - $75-150/hr wet-tach.  
Beechcraft Bonanza - $150-250/hr wet-tach.

Одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о вступлении в клуб или нет, — это их правила ночного пребывания. Большинство арендованных самолетов эксплуатируются по несколько часов в день каждый день. Они не хотят, чтобы их самолеты стояли на земле. В низкий сезон вы можете арендовать на ночь, если вы платите за минимальное количество часов по времени Хоббса каждый день, обычно начиная с трех часов каждый день.

У большинства клубов достаточно простоев для своих самолетов, поэтому они позволяют вам использовать их самолеты в течение нескольких дней. Их ежедневный почасовой минимум может составлять всего один-два часа в день. Если вы правильно рассчитаете время, вы можете быть последним, кто выпишет самолет в нерабочее время в первый день. Летайте на самолете клуба минимальное количество часов на следующий день. Затем подпишите самолет на следующий день в рабочее время. Предположительно, это будет 40 часов использования с минимумом в один день.

Еще кое-что, что следует учитывать, это то, что вам придется учитывать как минимум 30 минут нелетного времени каждого рейса, за который вам придется платить. Это будет время работы двигателя или электричества при выполнении таких задач, как:

• Запуск вашего двигателя
• Получение ATIS и разрешения
• Выруливание на взлетно-посадочную полосу использования
• Запуск двигателя
• Выруливание обратно в ангар после приземления
• Выключение двигателя

Вы заплатите меньше за время тахометра, чем за время Хоббса, потому что обороты двигателя будут усредняться гораздо медленнее.

Как владелец самолета, ваши переменные почасовые эксплуатационные расходы могут быть аналогичны нижней границе клубных тарифов. Это будет включать ваши расходы на топливо, масло, техническое обслуживание и другие расходы. В дополнение к этому у Вас будут фиксированные расходы на самолет:

Hangar space ($200+/month);  
Or Tie-downs ($50-100/month);  
Inspections ($1000-2000/year);  
Major Overhauls ($10k-$20k at any time)

Наконец, страховка для арендатора может составлять от 100 до 500 долларов в год в зависимости от покрытия. И еще для вертолетов. Стоимость подписки Electronic Flight Bag варьируется от 100 до 500 долларов в год. Вам потребуется не менее двух часов летной подготовки каждые два года, чтобы выполнить требования к полетной валюте. Кроме того, вам потребуется летный медосмотр FAA AME (время зависит от возраста и желаемых привилегий), если только вы не хотите летать только в рамках реформы Basic Med Class III или Light Sport Aircraft. Медицинская справка будет стоить около 100 долларов.

Вы можете значительно сократить расходы, летая на планерах и сверхлегких самолетах. Клуб планеристов в моем районе имеет членство в размере 30 долларов в месяц, а самая низкая стоимость аренды планера составляет 10 долларов в час. Вам придется самостоятельно исследовать стоимость Ultralight.

Я могу говорить об этом из личного опыта. Я летаю на Piper Arrow и на протяжении многих лет арендовал самолеты у различных FBO на обоих побережьях в различных экономических зонах. Средняя цена, которую я плачу за час, составляет 145 долларов за час мокрого белья. Все Arrow, на которых я летал, были одинаково оборудованы и выпускались одинаково. Все они имеют как минимум одноосный автопилот мощностью 430 Вт и находятся в довольно приличном состоянии.

Стоимость напрямую зависит от вашей миссии. Если я просто лечу по окрестностям с друзьями, гораздо более вероятно, что я (и многие другие, подобные мне) буду летать на Archer, который вмещает такое же количество людей, что и Arrow, но примерно на 25 узлов медленнее. Средняя цена, которую я платил за Archer на протяжении многих лет, составляет 119 долларов в час в мокром состоянии. Во всех FBO, которые я когда-либо арендовал, были доступны как Archers, так и Arrows (или Warriors), и если вы зарегистрировались в Arrow, большинство мест позволят вам летать на Archer (медленнее и не убирающемся) без дополнительной проверки.

Arrow, как правило, является самолетом для путешествий, поэтому полеты немного длиннее, что будет стоить вам больше в повседневном режиме, но меньше в пересчете на милю (Arrow более эффективен).

Моя средняя миссия с гамбургерами за 100 долларов (привет, это я) в конечном итоге стоит около 225 долларов, когда все сказано и сделано. Если вы хотите сохранить его на уровне 100 долларов , см. мой ответ здесь. Есть много отличных небольших поездок из моей родной базы, которые занимают менее часа, но с такси, разрешением IFR, если оно мне нужно, маршрутизацией, отказом в разрешении браво, живописной дорогой домой или просто позволением моему приятелю немного взять управление на себя. в итоге на каждую ногу уходит всего около часа времени Хоббса.