Что такое инструментальный подход с одновременной компенсацией (SOIA)?

SOIA (заход на посадку по приборам с одновременным смещением) позволяет аэропортам с параллельными взлетно-посадочными полосами, которые находятся на расстоянии от 750 до 3000 футов друг от друга, выполнять (почти) одновременные заходы на посадку к двум взлетно-посадочным полосам. В аэропорту одна взлетно-посадочная полоса использует заход на посадку ILS PRM, а другая взлетно-посадочная полоса использует заход на посадку LDA PRM со смещением (с глиссадой). SOIA относится к заходу на посадку LDA PRM, когда другой самолет выполняет заход на посадку ILS PRM впереди. PRM расшифровывается как Precision Runway Monitor, который представляет собой высокосовременную радиолокационную систему, обеспечивающую «эквивалентную» безопасность с меньшими запасами.

Для захода на посадку по PRM должно быть две частоты на ВПП:

• основная частота как для передачи, так и для приема инструкций
• "контрольная" частота, только для передачи УВД на

Причина использования «контролируемой» частоты заключается в том, что основная частота заблокирована, и необходимо предоставить инструкции по прорыву. Диспетчер башни будет связываться с самолетом на обеих частотах, как при обычных операциях PRM, так и при предоставлении инструкций по выходу.

Существует также «контролирующий» контроллер, который гарантирует, что два самолета никогда не окажутся в опасной близости друг к другу — если такая ситуация возникает, «контролирующий» контроллер отключает контроллер башни на обеих частотах, чтобы обеспечить немедленную отдачу инструкций по прорыву.

Из двух подходов более интересным является подход со смещением LDA PRM. При заходе на посадку LDA PRM самолеты летят по курсу захода на посадку со смещением на 2,5–3 градуса от курса взлетно-посадочной полосы, следуя по глиссаде до MAP (этот курс не совпадает с порогом взлетно-посадочной полосы), после чего пилот должен продолжить движение визуально. на взлетно-посадочную полосу.

MAP при заходе на посадку LDA PRM находится на расстоянии 3000 футов от курса захода на посадку по ILS, что означает, что самолет должен маневрировать в направлении удлиненной осевой линии взлетно-посадочной полосы, чтобы быть стабильным на 500 футов — чем меньше расстояние между двумя взлетно-посадочными полосами, тем больше самолету придется развернуться. . Это означает, что он менее подходит для более крупных самолетов из-за необходимости маневрирования на более высоких скоростях (по сравнению с другими самолетами), хотя большинство подходов SOIA предназначены и для более крупных самолетов. Перед получением ПДЧ пилот должен иметь:

• взлетно-посадочная полоса в поле зрения;
• самолет на соседнем заходе на посадку ILS PRM в поле зрения; и
• уведомил УВД о наличии движения.

Это означает, что воздушное судно при заходе на посадку по ILS PRM должно опережать другое воздушное судно. Чтобы дать время для визуального контакта, воздушное судно должно освободиться от облаков до MAP, что учитывается при принятии решения о минимальной границе облачности, разрешенной для захода на посадку.

NTZ (запрещенная зона) представляет собой зону шириной 2000 футов между двумя курсами захода на посадку, в которую самолет не должен входить ни в какое время. Если воздушное судно нарушит NTZ, УВД немедленно отдаст инструкции о выходе из зоны действия, так как горизонтальное разделение между двумя воздушными судами будет очень небольшим. [ЦЕЛЬ FAA][3] заявляет, что:

В маловероятном случае, когда воздушное судно «сбивается» со своего курса и делает в худшем случае разворот на 30 градусов в сторону соседнего конечного курса захода на посадку, может произойти сближение со скоростью 135 футов в секунду, что требует быстрой реакции.

Требования к специальной подготовке варьируются от страны к стране. В США требования к специальной подготовке по SOIA таковы:

• Части 121/129/135: обучение операторов по согласованию с FAA и обучающее видео.
• Часть 91 транспортная категория: читайте о подходах PRM в AIM, видео
• Часть 91 прочее: читайте о подходах PRM и SOIA в AIM, видео

Примером подхода SOIA является подход SFO взлетно-посадочной полосы 28R LDA PRM: