Должен ли пилот планера подавать план полета по ППП, чтобы легально летать в облаке в воздушном пространстве класса E в США?

Должен ли пилот планера подавать план полета по ППП, чтобы легально летать в облаке в воздушном пространстве класса E (контролируемом) в США? Или он или она может связаться с УВД и получить разрешение на вход в облако, фактически не заполняя план полета по ППП?

Предположим, что пилот планера имеет допуск к полетам по приборам (в соответствии с требованиями FAR 61.e.3 ), а планер оснащен всем оборудованием, необходимым для легальной эксплуатации в метеорологических условиях по приборам в соответствии с Правилами полетов по приборам.

Справочная информация. Я знаю случай, произошедший несколько десятилетий назад, когда пилот планера легально взлетел высоко в возвышающееся кучевое облако, чтобы установить государственный рекорд высоты в условиях, аналогичных описанным выше. Государственный рекорд не был бы поставлен, если бы полет выполнялся с нарушением каких-либо FAR. Я не знаю, действительно ли был подан план полета по ППП. Обратите внимание, что FAR 91.619 и 91.153 действительно содержат фразу «Если иное не разрешено УВД» при описании того, какая информация должна быть включена в план полета по ППП, поэтому, если план полета по ППП был подан в этом случае, он мог бы выглядеть совершенно иначе, чем план полета по ППП. типичный.

Связанный--

Является ли запрос на всплывающее разрешение на полет по ППП подачей плана полета?

Можете ли вы подать открытый план полета по ППП?

Какие разрешения на полеты по ППП пилот может получить напрямую от УВД без предварительного подачи плана полета в ФСС?

Какие разрешения на полеты по ППП пилот может получить напрямую от УВД без предварительного подачи плана полета в ФСС?

Вы можете получить всплывающее разрешение IFR с высотой блока от УВД.
Спасибо за комментарии - учитывая, что запрос на разрешение IFR от пилота планера является довольно необычным, по крайней мере, в большинстве частей страны, я полагаю, что его шансы на быстрое удовлетворение запроса, вероятно, были бы выше, если бы он сделал любой из них. письменный план перед взлетом или подан в полете на станции обслуживания полетов? Может быть, он заранее обсудил свои планы с сотрудниками ФСБ, а потом зарегистрировался в полете вместе с ними?
Вот рабочая ссылка на FAR 61.e.3 -- law.cornell.edu/cfr/text/14/61.3.

Ответы (1)

Как указано здесь , запрос всплывающего IFR от УВД считается «подачей» плана полета.

Следует отметить, как поясняется здесь , что подача заявки в службу УВД является деятельностью, «разрешающей рабочую нагрузку», то есть УВД не обязана ее предоставлять. Они всегда могут направить вас в ФСС.

Подъем или спуск через облачный слой является одним из общепринятых вариантов использования всплывающих запросов IFR, поэтому, хотя диспетчеры УВД могут быть удивлены запросом планера, я не понимаю, почему они не будут относиться к этому так же, как к самолет с просьбой о том же.

Основная проблема, которую я вижу, по крайней мере, для немоторных планеров, желающих подняться, будет заключаться в том, чтобы правильно сформулировать запрос, чтобы получить разрешение, которое они могут выполнить физически. Может быть, «кружить в пределах Xnm от текущего положения», чтобы учесть термирование? Также можно запросить 3D-бокс, если вы хотите выполнять более сложные маневры/работу; Я почти уверен, что видел здесь вопрос об этом.