Должны ли пилоты останавливаться в зоне ожидания взлетно-посадочной полосы?

Нет, обязательной остановки нет. Типичные разрешения, выдаваемые перед вылетом:

BigAir 123, держитесь подальше от взлетно-посадочной полосы 36.

БигЭйр 123, стройтесь и ждите взлетно-посадочную полосу 36.

Прежний фразеологизм в США был «поставить и удерживать».

BigAir 123, за приземляющимся A320, выстраивайтесь и ждите взлетно-посадочную полосу 36, позади.

Обратите внимание, что слово «позади» повторяется в конце зазора.

Интересные:

BigAir 123, вы готовы к немедленному вылету?

Например, диспетчер вышки попросит его оценить, смогут ли они сократить вылет BigAir 123 между двумя посадками.

BigAir 123, взлет разрешен на взлетно-посадочной полосе 36.

Его можно выдать самолету, еще находящемуся на рулежной дорожке. В этом случае BigAir 123, прошедший контрольные листы и инструктаж во время руления, вырулит на взлетно-посадочную полосу и взлетит, не останавливаясь ни в какой точке.

Возможно, экипажу действительно нужно остановиться, чтобы закончить приготовления. В таком случае они, как правило, сообщают, что не готовы к вылету, если их об этом попросят. Диспетчер башни не хочет, чтобы самолет неожиданно останавливался на взлетно-посадочной полосе, особенно в аэропорту с одной взлетно-посадочной полосой, это может привести к тому, что при следующей посадке придется уйти на второй круг.

Также обратите внимание, что слово «взлет» используется только в контексте фактического разрешения на взлет или его отмены. В противном случае используется слово «отъезд», например, вы готовы к отъезду? Также см . катастрофу на Тенерифе .

Нет, не всегда обязательно останавливаться у линии удержания. Да, диспетчер вышки может дать вам разрешение войти на взлетно-посадочную полосу (пересечь линию ожидания) до того, как вы фактически остановитесь у линии ожидания, и в этом случае вам не нужно там останавливаться.

Если диспетчер дает воздушному судну разрешение:

Взлетно-посадочная полоса XX разрешена для взлета

Затем воздушное судно может как пересечь линию ожидания, чтобы выйти на взлетно-посадочную полосу XX, так и продолжить взлет с нее. Останавливается ли самолет после того, как он выстроится в линию в конце взлетно-посадочной полосы, на усмотрение капитана. Некоторые пилоты предпочтут остановиться после выравнивания, а затем выбрать взлетную мощность, в то время как другие просто продолжат движение и выберут взлетную мощность, как только они выровняются с взлетно-посадочной полосой.

Диспетчер также может добавить к разрешению «Без задержки». В этом случае пилот не должен останавливаться, если этого можно избежать, или, по крайней мере, должен свести остановку к абсолютному минимуму. Если пилоты не могут этого сделать, они должны отказаться от разрешения и не выходить на взлетно-посадочную полосу.

Если диспетчер дает воздушному судну разрешение:

Взлетно-посадочная полоса XX, выстраивайтесь в очередь и ждите

Затем воздушному судну разрешено пересечь линию ожидания для выхода на взлетно-посадочную полосу XX, но после выравнивания он должен остановиться и дождаться разрешения на взлет, прежде чем продолжить разбег.

Любое из этих разрешений может быть дано, когда воздушное судно все еще катится по РД, и в любом случае воздушное судно может пересечь линию ожидания взлетно-посадочной полосы, чтобы войти на взлетно-посадочную полосу без остановки.

Две основные инструкции дают пилоту разрешение на пересечение линии ожидания: инструкции по пересечению и инструкции по взлету / выравниванию. Ни одно из разрешений не требует, чтобы самолет фактически останавливался у линии ожидания. Если диспетчер вышки считает, что разрешение может быть дано раньше, он может это сделать. Это особенно верно, если взлетно-посадочная полоса неактивна и не будет конфликтов при пересечении ее воздушными судами, или если в это время на взлетно-посадочной полосе нет другого движения.

Хотя вышеприведенные ответы технически правильны — вам могут дать разрешение на взлет во время руления — это случается редко. Стандартная последовательность заключается в получении разрешения на руление до взлетно-посадочной полосы, где затем необходимо остановиться перед линией ожидания. Оказавшись там, вы получаете разрешение на взлет, что позволяет вам выйти на взлетно-посадочную полосу.

Вы МОЖЕТЕ запросить разрешение на взлет, когда приближаетесь к взлетно-посадочной полосе, избегая необходимости останавливаться, но аэропорт с башнями обычно достаточно загружен, и диспетчер захочет увидеть вас на линии, готовой к работе, прежде чем предоставить вам взлетно-посадочную полосу. .

Отказ от ответственности: это исходит из точки зрения пилота поршневого самолета. Поскольку мы должны сделать разбег перед взлетом, особенно верно то, что мы не получим разрешение, пока не будем готовы на линии. Самолет, у которого нет этого требования, может получить допуск раньше.

Southwest 3828, Midway Tower, взлетно-посадочная полоса 31C, выстраивайтесь в очередь и ждите, не планируйте останавливаться .

Это в аудио, но не в субтитрах, послушайте на 0:59.

У ATC много движения: Delta выстраивается в линию на поперечной взлетно-посадочной полосе и короткий финал приближается к другой поперечной взлетно-посадочной полосе, а IIRC - еще один полет на 10-мильном финальном этапе на взлетно-посадочной полосе Southwest. Юго-Запад должен уйти прямо сейчас, иначе он потеряет окно возможностей, и поэтому УВД очищает его от каждой точки остановки, прежде чем он сможет ее достичь.

УВД также разрешило Дельте проехать мимо короткой линии ожидания, но не разрешило ему взлетать. Если бы Дельта уделял больше внимания болтовне, у него была бы ситуационная осведомленность, чтобы знать, что происходит.

В мире железных дорог выбрасывать пропуски перед поездом — стандартная практика из-за высокой стоимости перезапуска поезда. Однажды я видел красиво написанный заказ поезда, который является старой версией того же самого, давая установленные законом инструкции по ожиданию, которые вы не будете использовать:

   Extra 4419 East [a lowly switch job] move Echo to Alpha, take siding for Train 1. 
   Train 1 [the late Presidential Limited] hold mainline and wait at 
       Alpha        until 7:00pm
       Bravo        until 7:10pm
       Charley      until 7:20pm 
       Delta        until 7:30pm
         for Extra 4419 East.

Этот график невозможен для поезда 1, он не может туда добраться в это время, поэтому он не будет ждать . Приказ сделан в пользу X4419, который теперь может выбрать место встречи с #1 без необходимости дальнейшего общения.