Если оборудование RVR не работает, какую видимость следует использовать для захода на посадку, когда минимум RVR составляет 1800 футов?

В KSLC (международный аэропорт Солт-Лейк-Сити) минимальная RVR по ILS для взлетно-посадочной полосы 34L составляет 1800 футов. Если оборудование RVR не работает и RVR не сообщается, как вы определяете минимальную видимость для этого захода на посадку?

Могу ли я интерполировать между видимостью 1600 rvr (1/4 мили) и видимостью 2400 rvr (1/2 мили) и использовать как минимум 3/8 мили?

В FAR 91.175 (h) есть таблица конвертации , но она не показывает конвертируемую стоимость для 1800 RVR.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Ответы (2)

Согласно AIM, вы не должны интерполировать эти значения. Вместо этого вы должны использовать следующий более высокий RVR:

5-4-20 Минимумы захода на посадку и посадки

а. Посадочные минимумы. Правила, применимые к посадочным минимумам, содержатся в 14 CFR, раздел 91.175. TBL 5-4-1 может использоваться для преобразования RVR в видимость на земле или в полете. Для преобразования значений RVR, попадающих между указанными значениями, используйте следующее большее значение RVR; не интерполировать. Например, при преобразовании 1800 RVR используйте 2400 RVR с результирующей видимостью 1/2 мили.

( США ЦЕЛЬ 5-4-20 )

Спасибо за информацию. Интересно, что если оборудование RVR не работает и используется «преобладающая видимость», конец взлетно-посадочной полосы может находиться в тумане с «0» видимостью, но метеостанция может сообщать о 1/2 мили или лучше. Угадайте, почему для части 91 операции «видимость в полете» (определяемая пилотом) является определяющим фактором, сможете ли вы на самом деле приземлиться.

Используйте минимальную видимость для следующей записи в таблице над вашим RVR.

В вашем случае 1/2 мили.

Это безопасное правило, и в авиации самый безопасный выбор обычно является лучшим. Это также имеет то преимущество, что вас не могут обвинить в нарушении правил, что может произойти, если вы используете любое значение меньше 1/2.

Единственной альтернативой является попытка найти интерполированное значение между двумя значениями RVR в таблице, исходя из предположения, что таблица основана на формуле. Но в таблице не сказано, что она основана на формуле, так что это небезопасное предположение. Это, конечно, не простая формула, и даже если она существует, вы можете неправильно угадать формулу.

Без сомнения, это было бы законно, но если сообщалось, что видимость составляет 3/8 мили, отклонение на запасной может быть большим штрафом, если вход в SLC был важен. Просто интересно, есть ли какое-либо официальное руководство по использованию интерполированных значений.
« Если видимость сообщается как 3/8 мили », она не будет ни 1/4, ни 1/2 из-за точности оценки зрения.
@mins Интересно, что если оборудование RVR не работает и используется «преобладающая видимость», конец взлетно-посадочной полосы может находиться в тумане с «0» видимостью, но метар может сообщать о 1/2 мили или лучше. Думаю, именно поэтому «видимость в полете» является определяющим фактором, сможете ли вы на самом деле приземлиться. См. FAR 91.175 (c) и (d).