Существуют различные сервисы, которые используют данные Boeing Winds по всему миру для прогнозирования данных о ветре, которые можно использовать для расчета приблизительного времени полета между двумя точками. Обычно у них есть лучший случай, худший случай и средний случай для каждого местоположения, высоты и даты в будущем.
Я искал и искал Google безрезультатно. Где можно найти эти данные о ветре и как их можно использовать в коммерческом продукте?
Для тех из вас, кто не знает, что такое ветры Боинга, я нашел это описание их программного продукта на моей неофициальной доске объявлений (не связанной с Боингом):
ПК WindTemp
ВВЕДЕНИЕ
Программа Boeing PC Windtemp обеспечивает глобальное среднее и статистическое значение ветра и температуры на высоте за 30-летний период. Эти данные используются в первую очередь для сравнительных характеристик транспортных самолетов и экономических исследований. Эти данные могут также использоваться для планирования маршрутов транспортных самолетов на годовой, сезонной или ежемесячной основе.Примечание. Фактические значения ветра и температуры в определенном месте и в определенное время могут существенно отличаться от данных, рассчитанных программой PC Windtemp. Таким образом, данные из PC Windtemp не должны использоваться для планирования полета, диспетчеризации воздушных судов, бортовой навигации или любого другого типа фактических полетов.
ОСОБЕННОСТИ ПРОГРАММЫ
Сезонная и ежемесячная база данных с глобальным охватом от 1000 мбар (барометрическая высота 364 фута) до 10 мбар (барометрическая высота 101 885 футов). Ежегодные обновления данных за последний 30-летний период. Коды и координаты аэропортов могут быть импортированы из текстового файла в формате значений, разделенных запятыми (CSV). Вычисляет ветер и температуру по маршруту до 50 пар аэропортов одновременно. Рассчитывает ветер и температуру по маршруту для простых маршрутов по дуге большого круга или маршрутов, содержащих до 250 путевых точек, с изменением высоты или без него. Рассчитывает средний ветер и температуру на маршруте или любую надежность (квантиль) в диапазоне от 50% до 99%. Месяцы или времена года, надежность, высота над уровнем моря и скорость могут быть вложены друг в друга для повышения эффективности ввода. Доступны форматированные и текстовые отчеты.
Альтернативой данным Boeing (если они существуют, вам, возможно, придется позвонить одному из их торговых представителей, чтобы найти их) являются общедоступные метеорологические данные. Одним из таких проектов является проект повторного анализа NCEP/NCAR . Есть несколько других, а также архивные данные. Ни один из них не является в точности набором данных Boeing, но я готов поспорить, что набор данных Boeing хотя бы частично основан на данных, подобных этим. Преимущество приведенных ниже данных в том, что в большинстве случаев они бесплатны и их много.
Данные повторного анализа строятся на основе наилучших доступных прошлых наблюдений, которые ассимилируются в модель погоды, чтобы заполнить пробелы между наблюдениями и во времени. Таких проектов много с разным масштабом (глобальным, региональным) и временными периодами.
Этот набор данных содержит 4-кратные ежедневные, дневные и месячные значения за период с 1948 г. до текущих и долгосрочных среднемесячных значений за 1981–2010 гг. Данные глобальные. Данные общедоступны, и вы можете получить файлы в формате NetCDF со связанного веб-сайта. Данные о ветре хранятся по уровням давления (например, 1000 мбар, 500 мбар, 250 мбар) и хранятся отдельно в компонентах u (восток-запад) и v (север-юг).
Этот набор данных представляет собой глобальный набор данных, охватывающий период с 1957 по 2002 год, и имеет различные выходные разрешения. Выходные данные ECMWF обычно представлены в формате GRIB, и не все они бесплатны для использования не в исследовательских целях.
Североамериканский региональный реанализ, как следует из названия, представляет собой региональный набор данных, охватывающий Северную Америку. Данные охватывают период с 1979 г. по настоящее время.
Долгосрочные прошлые наблюдения архивируются в NCDC и включают, среди прочего, наземные станции, метеозонды и данные моделей. Из различных доступных моделей можно получить статистическое представление ветров.
Данные о ветре, которые использует Jeppesen/Boeing, являются собственностью, у них есть собственные метеорологи.
Аналогичные данные имеются в NOAA . У них есть сервер данных, который может предоставить информацию о ветре.
Обычно внутри документа отправки у вас будет список всех исправлений в пути, например:
FIX FREQ AWY WIND COORDS
---------------------------------------
VKZ 123.45 UN857 235/60º W... S...
Обычно у авиакомпаний есть собственная система для решения этой проблемы, но поищите в LIDO Lufthansa, они могут предоставить вам эту информацию, нажмите здесь , чтобы узнать немного больше.
И, как сказал Джим, все данные предоставляются NOAA через карты ветра на высоте, вы можете найти их здесь , раздел «Ветер и температура».
Мне нужно было нарисовать карты годового диапазона ветра 85%, и я не смог найти такой инструмент, поэтому я написал программное обеспечение, используя все метеоданные, перечисленные выше. Посмотрите на http://aircraft-range.com
Это бесплатно и включает в себя более 5000 аэропортов и 500 самолетов. Вы также можете создавать/редактировать самолеты.
пруд
Лнафцигер