Где в FAR или AIM определяется высокоскоростное такси?

Во время прослушивания сообщений я недавно услышал, как Cessna Centurion, которая только что освободила взлетно-посадочную полосу, запросила «высокоскоростное такси», что было одобрено вышкой. Я предполагаю, что это означает, что он хочет вырулить со скоростью, превышающей нормальную, до выбранного им FBO. Определены ли где-нибудь высокоскоростные такси как нечто, что вы можете запросить у наземного контроля?

Да, @Pondlife Я видел это - это определенно связано, но мой конкретный вопрос заключается в том, есть ли что-то в AIM или FAR, что поддерживает радиосообщения, которые я слышал. Я никогда не слышал, чтобы другой пилот просил «быстрое такси» — но я не налетал 10 000 часов, так что это может быть просто моя неопытность :)

Ответы (4)

Насколько мне известно, в AIM или правилах нет определения, но есть одно в P/CG , вроде (выделено мной):

ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ РД — рулежная дорожка большого радиуса, спроектированная и снабженная освещением или маркировкой для определения пути воздушного судна, движущегося с высокой скоростью (до 60 узлов) , от центра взлетно-посадочной полосы до точки в центре рулежной дорожки. Также называется съездом с длинным радиусом или поворотной рулежной дорожкой. Высокоскоростная рулежная дорожка предназначена для ускорения вылета самолетов с взлетно-посадочной полосы после приземления, что сокращает время занятости взлетно-посадочной полосы.

Так что, по крайней мере, с точки зрения FAA, скорость высокоскоростного такси может достигать 60 узлов.

Что касается запроса, вы можете запросить более или менее что угодно. В моем местном аэропорту есть действующее отделение EAA, и пилоты, которые находятся в процессе сборки и испытаний самолетов, иногда запрашивают высокоскоростное такси на взлетно-посадочной полосе. Диспетчеры не сомневаются и не устанавливают никаких ограничений скорости, все зависит от пилота. Я полагаю, если что-то было занято, они могли бы отказать в просьбе, но пилоты все равно умеют делать это в спокойное время.

Помните, что для некоторых самолетов руление со скоростью 60 узлов называется «взлетом».
Высокоскоростная рулежная дорожка (в других местах называемая скоростной выездной рулежной дорожкой) предназначена специально для освобождения взлетно-посадочной полосы. Кажется, в данном случае это не применимо.

Вероятно, он просил разрешения использовать взлетно-посадочную полосу для симуляции взлета без фактического вылета. Обычно тестируют работу двигателя после модификаций.

Я думаю ты прав. Парковка, к которой он направлялся, находится в конце КТОА. Вероятно, он приземлился и спрашивал, можно ли закрыть взлетно-посадочную полосу, чтобы быстрее добраться до конца аэропорта.

FAA не устанавливает ограничения скорости руления, но большинство авиакомпаний требуют соблюдения «стандартных операционных процедур» SOP в рамках процесса сертификации. Обычные SOP составляют максимум 30 узлов, предпочтительно 10 узлов. Правило, которое я видел для большинства школ летной подготовки, — «не более чем быстрая прогулка» .

Хотя это видео не относится к FAR или AIM FAA, это видео FAA описывает конструкцию и требования высокоскоростных такси и ссылается на технические спецификации AC 150-5300-13A-chg1 . Они определяют высокоскоростное такси как имеющее не более 30 градусов и радиус поворота не более 1500 футов .

Точный размер зависит от категории самолета, минимумов IFR, необходимости разворота задним ходом и т. Д. Никаких требований к скорости не требуется, они определяют приспособление для скорости как «выше, чем нормальная скорость руления» .

введите описание изображения здесь

Под «скоростным такси» понимается использование специальной рулежной дорожки, предназначенной для выезда с взлетно-посадочной полосы на высокой скорости после приземления. Этот термин НЕ относится к использованию ЛЮБОЙ рулежной дорожки на высокой скорости. Эти высокоскоростные рулежные дорожки есть в более крупных и загруженных аэропортах классов D, C и B.

Примером этого является отель Taxiway в Ван-Найс у 16R. Таким образом, пилот, которого вы упомянули, просил «высокоскоростную» рулежную дорожку выйти после приземления. Делал ли он это медленно или быстро, зависело от него. Я часто использую указанную выше рулежную дорожку в VNY, потому что вместо того, чтобы двигаться по другим рулежным дорожкам под углом 90 градусов (что требует замедления почти до ползания, чтобы покинуть взлетно-посадочную полосу), высокая скорость находится под углом 30 градусов к взлетно-посадочной полосе, что позволяет самолетам покидать взлетно-посадочную полосу намного быстрее, чем обычные рулежные дорожки. Более загруженные аэропорты хотят, чтобы самолеты садились на взлетно-посадочную полосу и покидали ее как можно быстрее, чтобы облегчить движение транспорта. Скоростные рулежные дорожки помогают этому процессу.

Добро пожаловать в Av.SE
Добро пожаловать в ASE, но не будет ли эта функция аэропорта называться «высокоскоростной рулежной дорожкой», как указано в другом ответе, а не «высокоскоростным такси»?
Где в FAR или AIM определяется высокоскоростное такси?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v