Где я должен ввести шаблон, когда мне будет предложено сообщить о 2-мильной левой базе?

Скажем, я лечу по курсу 275 и собираюсь приземлиться на взлетно-посадочной полосе 16 в аэропорту с башнями в воздушном пространстве класса D. Я в 8 милях к востоку и получил разрешение: "доложить 2 мили слева от базы 16". Должен ли я использовать стандартную схему движения под углом 45 градусов по ветру в центре поля или мне следует лететь прямо на базу и сообщить, когда он будет в 2 милях к востоку от взлетно-посадочной полосы?

В этом случае я пошел прямо на базу и доложил, и диспетчер не накричал на меня, но мне любопытно, что правильно делать в этой ситуации.

Я не спрашиваю, что такое 2-мильная база, я спрашиваю, где я должен ввести шаблон, если мне будет дано указание сообщить о 2-мильной базе.

это сложный вопрос: «что такое двухмильная база» и «что делать, если скажут сообщить о базе, а не войти / присоединиться к базе».
Если вы не уверены, что хотел контроллер, спросите!
@egid да ... вместо этого решил поговорить мой CFI (не мой обычный инструктор), поэтому я не стал задавать вопрос парню с 19 000 часов в ATC. Надо было просто спросить его, но в то время я не думал об этом.
Я понимаю, о чем вы, но если у парня действительно есть 19000 часов... он должен понять стерильную кабину и заткнуться на некоторое время, пока вы разъясняете инструкции. :)
О, в каком аэропорту это было? Это очень похоже на фразеологию и общие привычки Пейна Филда (KPAE). :)
KCLL (Истервуд) :-)

Ответы (1)

Я предполагаю, что вас больше интересует вопрос о базе или по ветру, а не вопрос о том, где находится база в 2 мили.

Теоретически вы должны летать по опубликованной процедуре, если не указано иное. В этом случае процедура, вероятно, будет стандартной схемой трафика.

То, что вам говорят «доложить», означает только то, что вы должны сообщить об этом, когда будете там.

Это не следует путать с (по моему опыту) более распространенной инструкцией «Войти и сообщить о 2-мильной базе для взлетно-посадочной полосы 16», и в этом случае вы направляетесь к базе, а не по ветру, и вы сообщаете об этом, когда доберетесь туда . Доводя до абсурда, замечание: «Разрешено касание и движение, после касание и движение, сделайте левое движение, сообщите о середине поля по ветру» не означает, что вы должны двигаться прямо по ветру.

Как всегда, если сомневаетесь, спросите.

Чтобы было ясно, что диспетчер имеет в виду, чтобы войти в 2 мили по ветру (имеется в виду 2 мили от взлетно-посадочной полосы) и сообщить при повороте базы?
@Pugz Я предполагаю, что он, вероятно, сказал «войди и доложи» или, по крайней мере, собирался, поэтому я бы спросил, хочет ли он, чтобы я пошел на базу.
Хорошо, спасибо! Он не сказал войти, отсюда и мой вопрос.
Я бы тоже предположил, что подразумевался ввод, но ошибаются все, включая контроллеры.
Любопытно - я не вижу ENTER в глоссарии контроллеров FAA. Где я могу найти лучшую ссылку на то, что подразумевается под этой инструкцией? Имеют ли они в виду войти в схему и лететь на базу, а затем сообщить, или они имеют в виду войти в базу прямо из вашего текущего курса, а затем сообщить?
@Pugz, возможно, вам больше повезет в поисках «входа». «Прямой заход на посадку по ПВП — вход в схему движения путем пересечения удлиненной осевой линии взлетно-посадочной полосы (конечный курс захода на посадку) без выполнения какой-либо другой части схемы движения. (См. СХЕМА ДВИЖЕНИЯ)». Я не уверен, что есть подобное запись для базовой записи, но это та же логика.
Где я должен ввести шаблон, когда мне будет предложено сообщить о 2-мильной левой базе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v