Изменяется ли ограничение в 250 узлов ниже 10 000 футов над уровнем моря в зависимости от высоты аэродрома?

FAR, часть 91, раздел 91.117 , например, гласит, что «если иное не разрешено Администратором, ни одно лицо не может управлять воздушным судном ниже 10 000 футов над уровнем моря с указанной воздушной скоростью более 250 узлов». Все основные юрисдикции, которые я могу найти, имеют одно и то же правило.

Я выделил MSL (средний уровень моря). Почему используется МСЛ? Какой смысл в таком регламенте, если самолет сможет маневрировать на высокой скорости вблизи поверхности полей с большими высотами?

Как, если вообще, это меняется при полете на аэродром или с него на большой высоте, например Кито, Эквадор (SEQM) на высоте 7910 футов?

Если бы это должно было измениться, тогда в правилах было бы сказано, что AGL не так ли?
@DeepSpace Я не спрашивал об этом конкретном правиле, и этот форум обычно вежлив и свободен от сарказма, который не приветствуется и не ценится. Какой смысл иметь правило 10 000 футов, если оно применимо только к паре тысяч футов над высокими полями, такими как SEQM. Смысл моего вопроса не ясен? У вас есть предлагаемое изменение?
@mins Привет. Думаю, я не ясно выразился. Правило установлено, чтобы помочь упорядочить и разделить. Эти правила означают, что самолет может маневрировать в классе А на высокой скорости всего в 3000 футов от поверхности. Наверняка с этим надо что-то делать?
Если вы не спрашиваете о том, как интерпретируется правило, и не хотите, чтобы люди неправильно поняли, вы можете перефразировать свой заголовок, который спрашивает: « ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ... варьируется в соответствии с ...», что явно «нет, это не "...
Я немного смущен вашим вопросом и комментариями. Во-первых, вы процитировали 117 (a), но 117 (b) имеет ограничения скорости, которые применяются в воздушном пространстве выше класса C / D на основе AGL, а не MSL; это может ответить на часть вашего вопроса. Во-вторых, о какой юрисдикции вы спрашиваете? Часть 91 не имеет значения в Эквадоре, а воздушное пространство класса А в США начинается на высоте 18 000 м над уровнем моря, поэтому для того, чтобы быть «3000 над поверхностью», потребуется высота аэропорта в 15 000 м над уровнем моря, но самая высокая высота в США составляет 9 927.
Во-первых, обратите внимание, что правила применяются НИЖЕ 10 000 футов, а не к тому, что можно или нельзя делать выше этой высоты. Во-вторых, гораздо проще измерить высоту от MSL, чем от AGL. Это довольно сложно сделать без чего-то вроде радиолокационного высотомера, и в любом случае он подвержен резким колебаниям, когда самолет пролетает над землей.

Ответы (1)

Нет, правило 91.117(a) 250 KIAS ниже 10000 MSL не изменяется в пределах юрисдикции FAA, в том числе вблизи аэропортов с большой высотой поля.

Правило 91.117(b) 200 KIAS вблизи аэродромов классов C и D снижает некоторые риски, которые вы можете ощущать в аэропортах на большой высоте.

Например, Аспен (KASE) имеет высоту 7838 футов над уровнем моря и находится в воздушном пространстве класса D. Скорость самолетов, выполняющих полеты в пределах 4 морских миль от Аспена, будет ограничена до 200 KIAS до 2500 AGL, что соответствует более 10000 MSL.

На других высотных аэродромах в воздушном пространстве класса E или G, по-видимому, будет меньше трафика, и ожидается, что более высокие указанные скорости полета будут представлять меньший риск в незагруженном воздушном пространстве.

Изменяется ли ограничение в 250 узлов ниже 10 000 футов над уровнем моря в зависимости от высоты аэродрома?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v