Как Aerobridge стыкуется с самолетом?

Какой механизм используется Aerobridges для стыковки с самолетом. Я смотрю не на то, как самолет стыкуется, а на то, как аэромост умудряется прикрепиться над дверью самолета? Это какая-то вакуумная технология или что? Снаружи видны только сильфоны/гибкие диафрагмы.

То, что я ищу, на самом деле - это то, как две неконформные поверхности могут быть «соединены», чтобы создать герметичный «замок» (при условии, что он закрыт со всех других концов). Это пришло мне в голову, и сейчас я пытаюсь понять это, так как ситуация почти такая же.

Ответы (3)

Ну, трапы не совсем «стыкуются» с самолетом; между туннелем и самолетом нет жесткой связи, как, скажем, при стыковке космического корабля. Скорее, они просто маневрируют против них с помощью мягкого брезентового капюшона, который можно привести в действие вокруг фюзеляжа, обеспечивая защиту пассажиров и экипажа от непогоды.

Трасса перемещается к самолету и от него с помощью небольшой панели управления возле капота трапа, которая управляет колесным приводом с электрическим приводом, поддерживающим конечный конец трапа, а также винтовыми домкратами в опорных стойках для контроля высоты. Это позволяет пользователю изменять длину туннеля или поворачивать его относительно точки соединения с терминалом. Туннель может сделать это с помощью телескопических секций. Конечная часть трапа может поворачиваться, чтобы соответствовать кривизне фюзеляжа, а туннель соприкасается с струей в основании конечной остановки, обычно с неопреновым бампером, чтобы предотвратить повреждение фюзеляжа. Затем капюшон можно опустить для защиты от непогоды.

Jetway изменит этот процесс после того, как дверь основного салона будет закрыта и закреплена, и перед буксировкой, чтобы предотвратить контакт и повреждение самолета во время буксировки.

@kevin понял, сэр. Я хотел сказать только это, мой плохой :P наа. Я думаю, что любая помощь, предложенная каким-либо образом, должна быть оценена. Это не для очков репутации и т. д. :) :) поэтому принял это. Это развеяло мои сомнения :)

Ну, реактивный мост на самом деле не соединяется с самолетом. Если вы посмотрите на место, где сходятся реактивный мост и самолет, то увидите резиновый бампер и гармошку (которая просто опускается на дверной проем), и это единственные вещи, которые соприкасаются с самолетом. Две вещи на самом деле никогда не образуют печать там, где они встречаются.

То есть если убрать опору колеса, то эта штука должна просто отвалиться, если я правильно понял? Это меня одурачило... Я думал, какое-то трение и т.д. и т.п.. что-то будет удерживать его... тогда все не так...
Довольно много реактивных мостов также имеют датчик автоматического выравнивания, небольшое резиновое колесо, которое касается самолета. Это удерживает мост на одном уровне, пока пассажиры разгружаются, а самолет становится «выше».
Они не прикреплены к самолету каким-либо конструктивным образом (на самом деле часто можно увидеть небольшой зазор). То же, что лестница, придвинутая к двери самолета. Это просто объект, закрепленный на земле, который находится непосредственно рядом с летательным аппаратом (и автоматическим выравнивателем, как отмечает Рон). Если бы колеса вдруг сняли, то да, все это дело рухнуло бы.
@ZachLipton и Рон Бейер .. Огромное спасибо! Тогда я все неправильно понял.... моя проблема остается нерешенной.. :/ Попытка прикрепить две такие поверхности, а не просто держаться друг против друга.... Тем не менее, ценю быстрые ответы :)
@fattypanda попробуй липучки... много липучек
@JonStory спасибо за участие. Дело в том, что вес, о котором идет речь (проект, над которым я работаю), слишком велик даже для большого количества липучек ... плюс немного неудобно использовать метод липучки (пара ограничений pf). В настоящее время я размышляю над вакуумом / всасыванием. или, может быть, этот реактивный мост со стыковкой с опорой внизу. Придется провести анализ, а затем выяснить ... никогда не знал, что соединение двух поверхностей может быть такой утомительной задачей; D
@fattypanda, вы всегда можете попробовать холодную сварку, хотя вам придется действительно очистить поверхность тайского самолета и трапа (и, вероятно, создать вокруг них немного больший вакуум).
@JustSid хммм ... кажется хорошо, но в основном две проблемы (кстати, это моя точная проблема, если она вас интересует: P - physics.stackexchange.com/questions/289049/… ) 1. Я бы не предпочел, чтобы сустав был постоянным (Я предполагаю, что соединения холодной сварки не являются предпочтительными для очень короткого промежутка времени). 2. Это может повредить поверхность. По ссылке, которую я дал, это должно быть понятно. Хотя подумаю об этом... спасибо!
@fattypanda Если вы действительно хотите, у вас может быть трап с более низким давлением, чем снаружи, а брезентовое покрытие будет более гибким, поэтому трап просто всасывается в самолет.
@SMSvonderTann Я понимаю, о чем вы говорите .... по сути, это будет метод «вакуума» / всасывания ... верно? Большинство роботов для вертикального лазания также используют ту же технику. Кажется лучшим, я думаю. Нужно доработать.

Чтобы ответить на реальный вопрос, если вы не можете нарисовать вакуумное уплотнение, это невозможно без набрасывания ремней на захватываемый объект и натяжения их, чтобы удерживать его на месте.
И даже в этом случае вам понадобится какой-то компрессионный материал, чтобы создать некое уплотнение между объектами.
Но это, конечно, не относится к авиации и, следовательно, не относится к теме этого сайта.

Настоящие стыковочные системы всегда включают в себя специально разработанные детали, которые соединяются друг с другом и фиксируются на месте, а также уплотнительный механизм (например, резиновый рукав). Вспомните стыковочные адаптеры на космических кораблях, системы дозаправки в полете на военных самолетах.

Реактивные мосты не включают в себя детали, которые «соединяются». Тогда этот ответ не отвечает на вопрос (ну, игнорируя расплывчатый, не по теме бит)
@sanchises отвечает на реальный вопрос, и если вы прочитаете, что я говорю, вы заметите, что я нигде не говорю, что они «подключаются», но что они должны делать то, что он хочет, работать. Научитесь читать и понимать по-английски.
Пожалуйста, воздержитесь от грубости — то, что я стараюсь делать свои комментарии короткими, не означает, что я не имею в виду ничего хорошего. Этот ответ не отвечает на вопрос об авиации «Как стыкуется Aerobridge ...?» С другой стороны, этот ответ не дает хорошего ответа и на альтернативный (на мой взгляд, не по теме) вопрос, "как две неконформные поверхности могут быть "соединены"", поскольку есть другие методы, чем набрасывание ремней что-то (очевидно, сжимающее, но также магнитное, электростатическое, просто «сжимающее» вместе и т. д.).
@jwenting Я каким-то образом понимаю, что ты пытаешься сказать. Но ваши последние слова о док-адаптерах заставили меня задуматься, разбираясь в этом. Из обсуждения, которое я провел с ответившими выше людьми, я понял, что они просто прижимаются к поверхности самолета, и для предотвращения повреждения самолета используйте резиновую трубку вокруг соединительного интерфейса. Никакой «подключительной» техники не было. Но бросать ремни — это то, чем я определенно не хочу заниматься. Всасывающее уплотнение - я читаю об этом. Другие методы, упомянутые Санчизесом, - магнитный выход. Электростатическая адгезия, хммм. надо подумать
Как Aerobridge стыкуется с самолетом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v