Как сервисы продолжают работать на самолете без APU? [дубликат]

Я видел несколько самолетов, у которых не было работающей ВСУ, так как же продолжают работать световые, воздушные и другие системы?

Я думаю, что нет, потому что меня спрашивают, всегда ли подключены припаркованные авиалайнеры, я спрашиваю, как поддерживать самолет в рабочем состоянии без APU.

Ответы (3)

Самолет подключен к наземному электроснабжению.

Наземный кондиционер подключается с помощью большой желтой трубы, а электричество подключается с помощью комплекта кабелей. На фото ниже вы можете видеть оба соединения. источник изображениявведите описание изображения здесь

В кабине пилот может выбрать источник питания для самолета. Правильная процедура заключается в том, чтобы запустить APU перед отключением источника питания с земли, в противном случае вся кабина погаснет после отключения питания с земли! Если вы садитесь на борт пассажира, вы, возможно, заметили, что свет в кабине мигает на очень короткое время. Это когда источник питания переключается с наземного питания на ВСУ в рамках процедуры запуска.

Если ВСУ не работает, все становится немного сложнее. Типичный источник электроэнергии включает в себя наземное питание, ВСУ, двигатели и аккумулятор. Батарея служит только резервом для очень важных пилотажных приборов; он даже не способен привести в действие все в кабине, не говоря уже о кабине. Наземный блок питания должен быть отключен до того, как самолет начнет движение. Таким образом, двигатель(и) остается нашим единственным источником энергии.

Однако запуск газотурбинного двигателя без ВСУ сам по себе является сложной задачей : требуется еще одна наземная установка для подачи воздуха в двигатель. Единственный оставшийся вариант - оставить хотя бы один двигатель работающим во время поворота, поскольку работающий двигатель может использоваться для питания всех других двигателей за счет топлива.

Как правило, самолеты, у которых нет APU или не работает APU, будут полагаться на наземную силовую установку , чтобы поддерживать свет во время стоянки.

На таких самолетах, как ATR72, двигатель № 2 можно оставить работающим в « гостиничном режиме ». Это позволит продолжать наземную деятельность без необходимости использования наземного оборудования. В основном используется для коротких переходов. Ключевым компонентом является «винтовой тормоз». При этом очень шумно.

Как только дрон будет готов к движению, тормоз винта отпустится, и винт почти сразу же перейдет из неподвижного состояния в быстрое вращение. Затем запускается двигатель номер один. Он будет переключаться с slooooww... на fast... на idle (быстрее).