Как авиалайнеры закрепляются на земле во время ураганов?

Скажем, ожидается сильный ураган. Учитывая, что погода известна заранее, что можно сделать, чтобы не повредить стоявшие на взлетно-посадочной полосе авиалайнеры?

Улетать каждый самолет далеко - не очень экономично, учитывая, что коммерческие операции прекращаются в последний момент.

Переместите все самолеты в ангар — Boeing 747 занимает огромный ангар для парковки. Возможно, внутри можно будет переместить все самолеты АОН, но уж точно не авиалайнеры.

Самолеты предназначены для взаимодействия с ветрами; крылья предназначены для создания подъемной силы, а боковые силы на вертикальном стабилизаторе предназначены для поворота самолета. Какие процедуры минимизируют нагрузку на планер при скорости ветра более 100 км/ч?

Я видел привязки, но это все еще происходит: youtube.com/watch?v=piPoF-3ynZk
Хотя может показаться неэкономичным улетать самолеты, это гораздо экономичнее, чем утилизировать несколько из них из-за повреждений, нанесенных ураганом...
Нахождение авиалайнеров на земле также не очень экономично, поэтому авиакомпании, как правило, стараются держать их в воздухе независимо от ураганов в определенных аэропортах.
Переместить их. Вы бы видели Ньюарк до урагана. Совершенно безлюдно. Обычно это место заполнено стоянками авиалайнеров на ночь.
Ветер со скоростью 100 км/ч — это сильный ветер, но Vr для 747-го значительно превышает 250 км/ч. Правильно расположите закрылки, и вам потребуется значительно больше скорости полета (в правильном направлении) над крыльями, чтобы поднять весь самолет.
@dotancohen 100 км/ч боковой ветер (или даже попутный ветер) очень сильный (у вас нет гарантии, откуда дует ветер)
@kevin: Сильный, конечно, но недостаточно, чтобы перевернуть самолет. Тем не менее, он наверняка будет подпрыгивать совсем немного!
@dotancohen: флип, нет; повреждения (потенциально довольно серьезные), да. Даже сильный ветер сам по себе может привести к повреждению системы управления полетом, если он дует сбоку или сзади, а сильный ветер во время урагана, как правило, несет с собой много вещей, кроме воздуха.

Ответы (2)

Глядя на руководства по ураганам для нескольких аэропортов, эвакуация летающих самолетов в более безопасное место, как правило, является наиболее распространенным выбором.

Из аэропорта Бока-Ратон:

Вступает в силу с выдачей ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ о шторме и/или ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ об урагане:

Переместите летающие летательные аппараты в другие географические районы, поместите их в подходящее укрытие или закрепите, если это необходимо.

Также из международного аэропорта Майами:

После получения предупреждения об урагане сотрудники контролируемой зоны:

  1. Инициировать эвакуацию всех пригодных для полетов самолетов и подробно постить старших агентов и агентов по аэродромным операциям, чтобы обеспечить соблюдение требований и сообщить о результатах.
Мой папа летает в штате Джорджия, и во время последнего урагана, который у нас был здесь, на северо-востоке, я думаю, его авиаклуб предложил несколько хороших предложений для отдыха. Я точно не помню, что это было, но что-то вроде «если вы летите на нем в безопасное место, расходы на проживание/питание ложатся на вас, но моточасы предоставляются бесплатно».
Из любопытства я однажды посмотрел, что стало с DC-3, принадлежавшим Джону Траволте. Оказывается, это было в Опа-Лока, когда на него обрушился ураган Вильма . Его списали.
@yshavit, ты меня очень смутил. Я думаю: «Ураган в Небраске?!» Я предполагаю, что под северо-восточным вы имеете в виду Новую Англию? Не заметил " СВ "
Должно означать «северо-восток». Вы не говорите "Новая Англия".
Ах да, северо-восток. (Хотя, бывает, и Новой Англии конкретно) :)
@TomMcW У нас уже было предупреждение о тропическом шторме в Теннесси. Это было интересно, если не сказать больше. Катрина, конечно. Это был буквально все еще тропический шторм почти в 500 милях от суши. Это все еще был ураган 1-й категории с глазной стеной почти в 300 милях от суши.

Что касается комментария о самолетах, спроектированных для работы при сильном ветре, предположительно потому, что они могут летать со скоростью> 350 узлов; кроме того, что направление ветра непредсказуемо и порывисто, самолеты не приспособлены для того, чтобы изящно справляться с падающими в них вещами — например, автомобилями, сараями и коровами — или наклоняться так, что заправленные топливом крылья и баки или внешние датчики и снаряжение, стучите по земле. Я почти уверен, что полет на них за несколько сотен миль обходится дешевле, чем потеря оборудования, которое стоит 25-60 миллионов долларов за штуку , даже с учетом перевозки экипажей, запчастей, топлива и т. д. см. для самолетов меньшего размера, не закрепленных с учетом ветра > 100 узлов, и как часто они проверяются?

Это верный момент.
Как авиалайнеры закрепляются на земле во время ураганов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v