Есть ли у авиалайнеров рожки для использования на земле?

Когда авиалайнер находится на земле, может ли он издавать шум, который могут услышать другие люди на земле? Что-то вроде автомобильного гудка?

@mins Но им все еще приходится выруливать в районы, где есть техники, грузчики, наземные транспортные средства и т. д. и обратно. Хотя я думаю, что видимость не будет большой проблемой.
@isanae Решение большинства из них — это радио (например, оставаться на связи с землей), мигающие огни и, ну, просто быть действительно большим и громким самолетом. Планер Gimlee был особым случаем, так как взлетно-посадочная полоса была закрыта в течение довольно долгого времени и использовалась только в экстренных случаях.
Я понимаю, что вы спрашивали о авиалайнерах, но тот же вопрос возникает и для легких самолетов, и некоторые люди предлагают носить с собой звуковой сигнал на случай отказа двигателя. Существует по крайней мере один продукт, предназначенный для авиации .
@Pondlife Я спросил о авиалайнерах, потому что предполагал, что они будут у самолетов меньшего размера. Видимо, я ошибся.
Рог будет полезен только в очень специфическом сценарии, который в любом случае никогда не должен произойти. Это обсуждалось на форумах членов AOPA, и большинство людей сочли это бессмысленным. Интересно, что пилоты-планеристы их тоже не носят. Конечно, этот сценарий иногда возникает (например, ссылка, которую я разместил), но это настолько редко, что спорно, стоит ли о нем беспокоиться.
Вынужден не согласиться с "без двигателей - бесшумно". Живя недалеко от входа в коммерческий аэропорт, я могу засвидетельствовать, что даже при полностью выкрученных двигателях они издают довольно много шума, проходя по воздуху. Кроме того, даже когда двигатели разгоняются, вы слышите большую часть шума, когда они проносятся над головой и сзади, а не когда они приближаются. (И что интересно, если условия воздуха подходящие, вы можете слышать вихри на законцовках крыла в течение минуты или двух после того, как авиалайнер пролетает — иногда даже после того, как он приземлился.)
@jamesqf Я бы сказал, что в случае отказа двойного двигателя Боинг-767, соскальзывающий в сторону взлетно-посадочной полосы на высоте 500 футов, будет довольно скрытным.
@isanae: Но добавление к нему любого разумного вида гудка / сирены не сильно увеличит шум, который он уже издает, просто от прохождения по воздуху с выпущенными шасси и закрылками.
@jamesqf Мой вопрос не о шуме в воздухе, а о шуме на земле, на который ymb1 удовлетворительно ответил ниже.

Ответы (2)

введите описание изображения здесь
( Источник ) Сигнал наземного вызова.

Есть звуковой сигнал, который пилоты могут подать, чтобы привлечь внимание наземного инженера, чтобы они могли говорить по интеркому (надев гарнитуру). Он недостаточно громкий, чтобы иметь какой-либо эффект в воздухе или когда двигатели работают громко.

На самом деле это больше раздражающий будильник .

Огни такси можно включать и выключать, чтобы привлечь внимание наземного экипажа, также можно открыть окно и помахать рукой.

введите описание изображения здесь
( Источник )

введите описание изображения здесь
( Источник ) Член наземного экипажа с гарнитурой, подключенной к самолету.

Значит, рядом с рулем есть переговорное устройство под открытым небом? Вы могли общаться с кабиной без гарнитуры?
@isanae да, открой окно и крикни
Капитан одной авиакомпании (не буду называть) ночью в Китае включил посадочные огни, чтобы привлечь внимание наземного персонала. Через несколько дней CAAC (Управление гражданской авиации Китая) направило авиакомпании предупреждение, и авиакомпания наложила на капитана дисциплинарное взыскание. Огни самолета яркие, и их опасно включать, когда они припаркованы на стоянке.

ДА, систему сигнализации или предупреждения на борту самолета можно сравнить с клаксоном.

Я видел звуковые сигналы на Airbus A320 и Boeing 737, расположенные на верхней панели, которые пилоты используют для оповещения наземного персонала. В некоторых кругах эта кнопка называется GND и используется для наземной связи.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесьИсточник: Блог KLM

Если инженеры на земле хотят связаться с пилотами в кабине, они могут сделать это с помощью кнопки, расположенной в небольшом отсеке возле носового колеса в передней части самолета. После этого, подключив гарнитуру к этому отсеку, они могут общаться напрямую с кабиной. Однако не все сертифицированные самолеты имеют эту систему предупреждения .

Звуковой сигнал в первую очередь является средством связи, но сам самолет также может издавать сигнал, чтобы предупредить инженеров о выходе из строя системы или возгорании.

В блоге KLM, на который вы ссылаетесь, есть звук «парохода» и сирена, но мне трудно оценить их громкость. Они оба идут от носового колеса, чтобы сказать инженеру надеть гарнитуру, как в ответе ymb1? Или это что-то другое?
@isanae В некоторых самолетах рядом с носовым колесом в передней части самолета есть небольшой отсек. Инженеры на земле подключают к этому отсеку гарнитуру, чтобы общаться с людьми в кабине. Звуковой сигнал не очень громкий, потому что это просто способ для кабины пилотов привлечь внимание наземного персонала.
Я это понимаю. Я просто хотел подтвердить, что звук «парохода» также был сигналом инженера с земли или чем-то другим. Похоже, ваш ответ очень похож на ответ ymb1.
Есть ли у авиалайнеров рожки для использования на земле?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v