Как автопилот B737NG управляет тангажем?

В частности, автопилот в B737NG управляет тангажем только с помощью регулировки триммера или сначала с помощью руля высоты, а затем с помощью триммера?

В большинстве самолетов AP летит так же, как и пилот. Он делает входные сигналы высоты для достижения условия, и если ему нужно удерживать ввод, чтобы сохранить это условие, он работает с триммером, чтобы он мог ослабить ввод. Итак, руль высоты с последующей подстройкой там, где это необходимо, чтобы обнулить нагрузку на сервопривод руля высоты.

Ответы (1)

Это из руководства по эксплуатации самолета B737NG. Боинг не предлагает технические чертежи в руководствах пилотов, нужно было бы иметь доступ к руководствам по техническому обслуживанию. Боинг очень навязчиво относится к публикации своих материалов в Интернете.

Система управления полетом автопилота (AFDS)

AFDS представляет собой двойную систему, состоящую из двух отдельных компьютеров управления полетом (FCC) и панели управления с одним режимом. Два FCC обозначены как A и B. Для работы A / P они отправляют команды управления своим соответствующим гидравлическим сервоприводам по тангажу и крену, которые управляют управлением полетом через две отдельные гидравлические системы.

Это краткое описание системы автопилота, такой как на B737, с этого сайта .

Самолеты с системами управления полетом с гидравлическим приводом имеют электрогидравлические сервоприводы автопилота. Это регулирующие клапаны, которые направляют давление жидкости по мере необходимости для перемещения поверхностей управления с помощью приводов поверхностей управления. Они питаются от сигналов от компьютера автопилота. Когда автопилот не задействован, сервоприводы позволяют гидравлической жидкости беспрепятственно течь в систему управления полетом для нормальной работы. Сервоклапаны могут включать датчики обратной связи для обновления данных автопилота во время исправления ошибок.

Таким образом, неясно, работает ли AP B737 только через горизонтальный стабилизатор (триммер) или рули высоты И горизонтальный стабилизатор. «Управление полетом» может означать и то, и другое. Я думаю, что кто-то, кто летал на нем, знал бы, просто наблюдая за движением штурвала назад и вперед во время работы AP :-)
Это совершенно ясно. Автопилот 737 NG управляет рулем высоты и дифферентом по тангажу точно так же, как пилот.
@StamatisVellis Гидравлический сервопривод, описанный в этом ответе, воздействует на руль высоты (для тангажа) и элероны (для крена). Кроме того, автопилот контролирует электродвигатель, приводящий в движение винтовой домкрат THS. И да, вилка движется в результате действий автопилота (на основе сигнала FCC, подаваемого на датчик руля высоты и центрирующий блок).
Как автопилот B737NG управляет тангажем?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v