Как логика автоматического отключения батареи предотвращает полную разрядку батареи на земле в A320?

Я читал электрические системы A320 FCOM, и в одной из заметок говорилось, что батареи имеют автоматическую логику отключения, которая предотвращает их полную разрядку на земле. (Стоянка)

Но как именно работает эта логика? Поскольку батареи постоянно подключены к горячей шине, в которой они будут продолжать разряжаться

Не эксперт, но некоторые виды аккумуляторов невозможно полностью разрядить, не повлияв на их жизненный цикл, и даже может потребоваться их замена вместо недорогой перезарядки. Конечно, использование в полете имеет решающее значение, и поэтому его необходимо разряжать до последнего бита.
@Jai, вы ищете описание логики (параметров и т. д.) или описание того, как эта логика на самом деле (механически/электронно) предотвращает разрядку батареи?
@ Jpe61 Я ищу описание того, как логика предотвращает разряд батареи, особенно когда самолет припаркован на земле.
@Jai selectstriker2 в своем ответе описал условия, необходимые для отключения, и используемый метод (автоматические контакторы), насколько конкретный ответ вы хотите?
@ Jpe61 тот же ответ также доступен в FCOM. Убедительно прошу вас прочитать описание, которое я разместил. Как система предотвращает полную разрядку аккумуляторов, когда самолет стоит на земле? Во-первых, контакторы батарей теперь разомкнуты, когда они находятся на земле, что предотвращает заряд, а во-вторых, батареи постоянно подключены к горячей шине, что приведет к их разрядке. Так как же эта система предотвращает полную разрядку? это мой вопрос
Я предполагаю, что система не препятствует полной разрядке аккумулятора HOT BUS. Пилот будет использовать выключатели для отключения каждого элемента оборудования на горячем автобусе при парковке самолета.
@selectstriker2 ваш ответ абсолютно правильный согласно FCOM. Но я пытаюсь узнать больше подробностей о том, как это предотвратить.
@Jai Я думаю, что, кроме логики автоматического контактора батареи, ничто не мешает оборудованию на HOT BUS полностью разрядить батарею. Я не уверен, что еще вы думаете, есть.

Ответы (2)

Согласно этой странице: http://theflyingengineer.com/projects/airbus-tech/electrical/

Логика автоматического отключения батареи предотвращает полную разрядку батарей, когда дрон находится на земле [так в оригинале] (парковка).

Автоматические контакторы батареи размыкаются, когда:

  • Кондиционер находится на земле [так в оригинале].
  • BAT P/bs/w находятся в положении AUTO.
  • Основной источник питания (EXT PWR+GEN) отключен
  • Напряжение батареи низкое.

Ничто не должно автоматически отключать батареи от соответствующей HOT BUS, поэтому, если что-то останется на HOT BUS, это продолжит разряжать батарею.

Автоматическое отключение батареи работает только тогда, когда батареи остаются включенными AUTO. Когда напряжение батареи низкое, контакторы батареи автоматически размыкаются, что отключает питание от шины батареи и основной шины постоянного тока, что сохраняет заряд батареи. Это на случай, если кто-то забудет выключить аккумуляторы во время закрепления самолета.

введите описание изображения здесьКонтакторы батареи.

Тем не менее, горячие автобусы остаются под напряжением. Таким образом, логика не полностью предотвращает разрядку батарей. Два вольтметра для батарей на потолочной панели фактически подключены к горячей шине и продолжают показывать напряжение батарей даже при выключенных батареях. И это может медленно разряжать аккумуляторы. Вот почему в FCOM просят проверить, имеют ли батареи минимальное напряжение 25,5 В, если самолет находился на стоянке без питания более 6 часов. А если напряжение ниже лимита нужно подключить внешние и зарядить их 20 минут.

Когда летательный аппарат необходимо припарковать в течение длительного периода времени, батареи необходимо физически отсоединить от летательного аппарата. По словам наших инженеров, они снимают аккумуляторы, если самолет стоит на стоянке более двух суток.

Как логика автоматического отключения батареи предотвращает полную разрядку батареи на земле в A320?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v