Почему существует ограничение по высоте, если у нас сбой IDG на A320?

Краткий ответ : это максимальная высота, на которой ВСУ может выдавать мощность 90 кВА при температуре ISA.

---

Подробности

В нормальных условиях электроэнергия вырабатывается двумя интегрированными в двигатель приводными генераторами (IDG), по одному на каждый двигатель.

^{IDG используется как на двигателях IAE V2500, так и на двигателях CFM56-5B. источник}

Каждый IDG может выдавать мощность 90 кВА, которой достаточно для питания всех систем самолета. Поскольку электроэнергия жизненно важна, предусмотрен второй источник, и каждый источник питает половину систем, но готов взять на себя управление и питать все системы в случае выхода из строя другого источника.

При отключении одного ВГД вспомогательная силовая установка (ВСУ) используется как резервная для второго источника. ВСУ обеспечивает как гидравлическую, так и электрическую мощность.

^{ВСУ Honeywell 131-9A. Источник}

При температуре ISA и ниже 33 500 футов электрический генератор APU имеет такую ​​же мощность генерации 90 кВА.

^{Источник: FCOM (3.1.49).}

После 33 500 КПД ВСУ по выработке электроэнергии начинает снижаться. Если бы самолет находился на высоте более 33 500 футов и второй IDG вышел из строя, это оставило бы самолет с одним генератором (ВСУ), неспособным обеспечить 90 кВА, необходимые для всех систем. Итак, ограничение высоты в СОП.