Как найти примеры аэропортов с конкретными типами заходов на посадку?

Не могли бы вы, ребята, помочь мне найти аэропорты с этими подходами:

  1. Аэропорт только с минутами LNAV (поэтому никаких LNAV/VNAV или чего-то другого, кроме просто LNAV)
  2. Один с LPV ниже 200 футов
  3. Один с подходом ASR. И что такое подход ASR?
Не существует LPV с DA ниже 200 футов над уровнем земли. faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/…

Ответы (2)

Все подходы ASR и PAR перечислены в текущем пакете терминальных процедур .

Они не перечислены вместе с другими подходами, а указаны в начале после раздела запасного аэропорта. Я никогда не видел захода ФАР, не связанного с военным аэродромом. Существуют военные и гражданские аэропорты совместного использования, которые имеют заходы на посадку PAR и позволяют гражданским лицам летать на них.

Минимумы захода на посадку ASR в Альбукерке Минимальные значения радара Lemoore NAS ASR/PAR

Подход ASR представляет собой подход в стиле РЛС наблюдения за подходом . Ребята с MZeroA.com летали на одном в этом видео в KLAN . Они не находятся «в» каком-либо аэропорту, и для них нет номерных знаков, это фактически функция УВД. Я слышал, как они летали на нескольких «меньших» объектах класса D рядом со мной для практики. Как правило, чтобы практиковать их, вам нужно быть где-то, где УВД не возражает против того, чтобы забить радио, так как они требуют немало работы по радио, чтобы летать.

RW1 RNAV (GPS) в KWWD имеет только минимумы LNAV. (Примечание: у него также есть минимумы по кругу, которые будут иметь большинство аэропортов LNAV, если только местность или какая-то другая проблема не запрещает маневр по кругу).

Насколько я знаю, нет заходов на посадку LPV, которые опускают вас ниже 200 футов, как это регулируется FAA:

Производительность локализатора с вертикальным наведением (LPV). Функция RNAV, требующая WAAS с использованием блока данных конечного участка захода на посадку (FAS), который вычисляет, отображает и обеспечивает как горизонтальную, так и утвержденную вертикальную навигацию при заходе на посадку с минимальной высотой потолка 200 футов и видимостью ½ мили.

Лучшим выбором для подходов ASR являются текущие или бывшие военные поля, особенно военно-морские. Обычно вы можете подлететь к полю ВВС США, если они не очень загружены (не уверен насчет полей ВМФ/КМП США), и если вы позвоните заранее, они скажут вам, когда они ожидают меньше загруженного времени. Обычно не дадут приземлиться, но можно лететь на заход на второй круг.
Заходы на посадку ASR на самом деле выполняются «в» аэропортах по двум причинам: 1) диспетчеры нуждаются в специальной подготовке, чтобы выполнять их, и должны поддерживать актуальность схемы, и 2) траектория захода на посадку должна быть проверена в полете только что. как и при любом другом подходе. Вот почему публикуются конкретные минимумы для радиолокационных подходов к конкретным взлетно-посадочным полосам в конкретных аэропортах.
Как найти примеры аэропортов с конкретными типами заходов на посадку?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v