Как определить, можно ли использовать минимумы LNAV/VNAV при заходе на посадку по RNAV?

Если мы посмотрим на эту пластину приближения, она

  • ЛПВ ДА
  • LNAV/VNAV ДА
  • ЛНАВ МДА
  • КРУЖЕНИЕ

Я так понимаю, что при наличии WAAS можно снимать подход к минимумам LPV DA. Если у вас есть только GPS с DME, обеспечивающим боковую навигацию, вы можете снимать LNAV MDA. Если вы находитесь более чем на 30 градусов от центральной линии, вы стреляете по кругу. Итак, мой вопрос, как вы можете снимать LNAV / VNAV DA при неточном заходе на посадку по GPS? Для этого нужен специальный GPS с вертикальным наведением?

введите описание изображения здесь

Ответы (1)

В документации STC, поставляемой с установкой GPS/FMS, будет указан тип минимума, до которого он может опускаться.

Как правило, самолеты общего назначения, такие как Garmin 430/530, будут сертифицированы только до минимума LNAV.

Самолеты бизнес-класса с FMS могут быть сертифицированы по минимуму LNAV/VNAV. Эти установки используют ввод барометрической высоты для расчета отображаемой псевдоглиссады.

Я хотел бы добавить, что вы можете отключить waas в garmin 430, и это еще один способ узнать. Другой способ — летать в режиме VFR, и если на GPS отображается LPV, значит, он у вас есть. Если вы арендуете, спросите людей, у которых вы арендуете. Я могу только предположить, что с WAAS более высокая стоимость обновлений (или, я думаю, миантанс), поэтому выясните, кто оплачивает счета.
Этот ответ вводит в заблуждение, многие устройства 430/530 могут работать с LPV, вам просто нужен WAAS.
Как определить, можно ли использовать минимумы LNAV/VNAV при заходе на посадку по RNAV?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v