Можно ли пропустить некоторые IAF, если существует более одного IAF?

введите описание изображения здесь

Возьмем, к примеру, этот официальный номер IAP FAA (ILS RWY 13L CAT II JFK). Его начальный сегмент состоит из нескольких контрольных точек начального захода на посадку (IAF): COVIR, KMCHI и BUZON. Насколько я могу это интерпретировать, когда самолет заходит из маршрутной структуры, он обязан следовать по маршруту КОВИР → КМЧИ → БУЗОН → ТЕЛЕКС и т.д.

Мой вопрос заключается в том, должен ли самолет следовать по этому конкретному маршруту или, в зависимости от того, откуда он прибывает, он может «пропустить», например, первую точку первоначального захода на посадку и следовать по маршруту КМЧИ → БУЗОН → ТЕЛЕКС (вместо КОВИР → КМЧИ → БУЗОН → ТЕЛЕКС)?

Кроме того, если ответ « да», означает ли это, что он может даже игнорировать все IAF и напрямую входить в промежуточный сегмент, при условии, что это лучше служит его цели?

Ответы (2)

Любая контрольная точка начального захода на посадку (IAF) является допустимой точкой, с которой воздушное судно может начать процедуру. Многие процедуры также имеют IAF на нескольких путях , из которых можно выбрать окончательный заход на посадку. Стандартные терминалы прибытия (STAR) иногда включают определенные IAF, чтобы пилоты могли сразу перейти от прибытия к заходу на посадку. Самолеты, не входящие ни в одну из этих STAR, могли использовать любой другой IAF.

Воздушное судно также может стартовать еще позже в процедуре с промежуточной контрольной точки (IF), такой как TELEX в приведенном выше примере, при условии, что это согласовано с УВД и выполняются определенные условия.

Ожидается, что после входа в схему воздушные суда будут летать по опубликованной схеме. Хотя это не так распространено, как с SID или STAR, УВД, безусловно, может дать воздушному судну инструкции по сокращению пути при заходе на посадку, из-за трафика или по другим причинам. Диспетчерская служба должна будет разрешить это, чтобы обеспечить безопасное расстояние от движения и препятствий и соблюдение ограничений, таких как снижение шума.

Спасибо, нога, еще одно уточнение: помимо приказов УВД по вектору, которые могут отменить стандартную процедуру карты, если пилот должен выбрать COVIR IAF, означают ли стрелки, что он «должен» приближаться к промежуточному участку, следуя COVIR? → КМЧИ → БУЗОН → ТЕЛЕКС маршрут? Или есть возможность "улететь" из КОВИРа сразу на ИФ по желанию?
@VectorZita В большом аэропорту, таком как JFK, они, как правило, будут на векторах к тому времени, когда они достигнут IAF. Они действительно только для ситуаций NORDO. И УВД ожидает, что вы будете следовать каждой части процедуры после IAF. Если бы вы летели прямо из COVIR в TELEX, вам не был бы гарантирован преодоление препятствий.

Разрешение будет соответствовать указанию УВД во время вылета или измененному УВД во время полета по маршруту.

Спасибо Перекресток за ваш вклад. Означает ли это, что УВД может потребовать от пилота следовать по маршруту КМЧИ → БУЗОН → ТЕЛЕКС вместо «нормального» начального участка захода на посадку, который изображен на табличке данного ИАП (КОВИР → КМЧИ → БУЗОН → ТЕЛЕКС), или вообще игнорировать весь начальный отрезок и направить его прямо на промежуточный отрезок?
Да, ваш маршрут будет указан УВД, чтобы объединить вас с другими самолетами в системе. Диспетчерская служба часто пытается предложить вам более быстрый маршрут, если это позволяет воздушное движение. Если вы наблюдаете за трафиком для JFK на Flight Tracker, вы можете определить, какие маршруты используются (возможно, придется некоторое время следить за ними) Flightradar24.com/40.64,-73.73/12 или вы сможете определить, прослушивая на веб-сайт Live ATC, попробуйте один из них: google.com/search?q=live%20atc%20jfk&cad=h .
В настоящий момент кажется, что самолеты с юга летят на северо-восток, мимо аэропорта, затем поворачивают налево и приземляются на юго-востоке, а это не тот подход, который вы показали выше. Самолеты с востока как бы следуют за южной береговой линией, затем поворачивают на северо-восток, чтобы присоединиться к потоку самолетов с юга.
Нажмите на самолет, коммерческие рейсы покажут их взлет и место назначения, а также их траекторию полета, и вы сможете увидеть другие самолеты, следующие по той же траектории полета.
Можно ли пропустить некоторые IAF, если существует более одного IAF?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v