Как освещение прохода указывает направление к выходу?

Свет в проходе направит вас к выходу.

Я прослушал множество инструктажей по безопасности (для коммерческих регулярных пассажирских рейсов) и всегда находил это предложение особенно неинформативным. Обычно в этот момент пантомима бортпроводников включает в себя какие-то расплывчатые жесты в сторону пола прохода, но даже с авиакомпаниями, которые используют предварительно подготовленные видеоролики для своих брифингов, кажется, что видео никогда не показывает эти путеводные огни в действии.

Это движущиеся точки света на полу, которые преследуют ближайший ряд выхода? Это фиксированные огни в форме стрелок, указывающие на выходы? Или просто полоска света, которая скажет мне «вот проход», но мне нужно будет самой сообразить, в какую сторону по ней ползти?

В передней и задней части самолета есть дверь, просто следуйте полосам, и вы найдете дверь.
@ Notts90 За исключением верхней палубы и носовой части нижней палубы Boeing 747, поэтому эта конструкция считается устаревшей и запрещена стандартами сертификации.
@ user71659 есть исключения из каждого правила, лол, но, как вы говорите, это устаревший дизайн, и вы когда-нибудь были в таком? Это не совсем большие области, поэтому было бы трудно пойти неправильным путем.
Я подозреваю, что освещение намеренно не направит вас к конкретному выходу, так как он может быть закрыт. Предполетный инструктаж заключается в ознакомлении с ближайшими выходами спереди и сзади, после чего вы принимаете решение (если не указано иное).
@ Notts90: Конечно, если они не повреждены, не находятся под водой, заблокированы недееспособными пассажирами или пожаром. Отсюда мой комментарий.
@ Notts90: Точно. Вот почему они не дают направления. Прочитайте мой исходный комментарий еще раз. Я думаю, вы что-то пропустили.

Ответы (2)

Требования к маркировке траектории аварийного покидания в сближении с полом (для самолетов транспортной категории, сертифицированных в соответствии с частью 25 FAR) должны соответствовать особым требованиям, указанным в приведенной ниже выдержке из нормативных документов. Существуют различные конфигурации, которые могут быть использованы для соблюдения правил.

FAR §25.812 Аварийное освещение. (отрывок):

(...) В темное время суток маркировка пути аварийного покидания, расположенная вблизи этажа, должна позволять каждому пассажиру:

(1) Покинув пассажирское сиденье, визуально определите путь эвакуации вдоль пола прохода салона к первым выходам или паре выходов впереди и сзади сиденья; и

(2) Легко идентифицировать каждый выход с пути аварийного покидания, ориентируясь только на маркировку и визуальные элементы, расположенные не более чем на 4 фута над полом кабины.

Вот образец от Фонда безопасности полетов, показывающий пример маркировки путей эвакуации вблизи пола.

введите описание изображения здесь
( Источник )

Кроме того, вот ссылка на статью Фонда безопасности полетов о ближнем освещении пола.

Хм, выдержка из FAR на самом деле такая же расплывчатая, как и краткое предложение о том, что на самом деле должен ожидать увидеть пассажир в прокуренной кабине, но статья, на которую вы ссылаетесь, похоже, подразумевает, что это просто пассивные однородные светящиеся линии. Только мне кажется, что использование такой активной фразы, как « проведет вас », в обычном брифинг-разговоре звучит довольно обманчиво из-за этого?
Кроме того, вау, эти фотографии Lufthansa выглядят как что-то из 1960-х годов.
Разве нет зачерненных стрелок, указывающих на выходы? Что еще вы хотите?
@MikeBrass: Ты спрашиваешь меня? Я не знаю , есть ли затемненные стрелки, указывающие на выходы - как я уже сказал, я никогда не видел систему в действии, и изображения в этом ответе, похоже, не показывают таких стрелок.
@HenningMakholm: Я четко вижу стрелки на полосках на снимках, особенно при слабом освещении. Но даже если бы стрелок там не было, полоски по крайней мере указывали бы вам на ближайший выход , даже если он не самый ближайший .
@JörgWMittag: На фотографиях здесь я вижу несколько аморфных темных пятен на светящейся полосе, которые, как я полагаю, представляют собой винты, удерживающие полосу на месте. Но без стрел.
Разве раньше это не была просто полоса «рождественских огней» белого цвета с секцией зеленых огней перед каждым выходом? Клянусь, я был на некоторых самолетах, где было очевидно, что они находятся на земле, даже с включенным светом ночью.

В типичном инструктаже по технике безопасности обычно содержится указание осмотреться, чтобы найти ближайшие выходы, и напоминание о том, что он может быть позади вас. Если вы это сделаете, вы будете знать, идти ли вперед или назад, чтобы найти выход.

Что касается освещения пола, ответ 757toga показывает пример фотолюминесцентных элементов освещения. У них есть особые соображения, в первую очередь, обеспечение их адекватной «заряженности». FAA обращается к демонстрации их соответствия в AC 25.812-2 .

В большинстве старых систем используется ряд источников света, расположенных через равные промежутки времени. Освещение белого цвета вдоль большей части прохода и красного цвета рядом с выходными рядами. Так что следуйте за белыми огнями, пока не дойдете до красных огней, где вы можете выйти. Информация о соответствии для этих систем содержится в AC 25.812-1A .

Как освещение прохода указывает направление к выходу?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v