Как передняя стойка шасси самолета JetBlue Flight 292 застряла вбок?
Мадхав Сударшан
Переднюю стойку шасси Airbus A320-200 заклинило, но шины стояли перпендикулярно фюзеляжу. Как это произошло?
Ответы (1)
Фархан
Согласно полному отчету NTSB , ниже приводится краткое изложение причин, по которым передняя стойка шасси (NLG) повернулась на 90° на рейсе 292 .
Во время полета блок управления тормозами (BSCU) выполняет 1 циклическую проверку, которая слегка поворачивает NLG из положения 0°. Из-за этой усталости два из четырех выступов, препятствующих вращению, на узле верхней опоры NLG сломались и отделились. Это позволило NLG отклониться от положения 0°. Еще одним фактором, способствовавшим этому, была системная логика BSCU, которая мешала центрированию NLG. Также способствовало отсутствие процедуры для попытки сброса системы BSCU в этих условиях.
На этом сайте есть несколько красивых фотографий передней стойки шасси до и после приземления.
Краткое изложение расследования можно найти здесь .
1 : У BSCU есть и другие функции.
Почему у некоторых А320 шасси с двумя тележками?
Было ли более одного инцидента или происшествия, когда самолет Airbus FBW вернулся к механическому резервному копированию?
Почему мы должны проводить поочередную проверку тормозов при предварительной подготовке кабины?
Мог ли самолет приземлиться на спецтехнику, если у него отказало шасси?
Можно ли управлять самолетом на взлетно-посадочной полосе, если передняя стойка шасси разрушилась?
Какая длина взлетно-посадочной полосы требуется А320 в случае чрезвычайной ситуации?
Почему некоторые самолеты использовали ручную рукоятку вместо силы тяжести для альтернативного выпуска шасси?
Что это перед верхней панелью?
Почему у некоторых самолетов шасси наклоняются вверх?
Как вспыхивают самолеты Airbus при нормальной эксплуатации?
Фриман