Почему у некоторых А320 шасси с двумя тележками?

Я считаю, что на самом деле это редкое явление, но почему некоторые A320, такие как VT-ESD, имеют шасси с двойной тележкой? Есть ли у Airbus конкретная причина для производства таких А320?

введите описание изображения здесь

Обновление: найдено изображение в бывшей ливрее Indian Airlines,

введите описание изображения здесь

Это может быть для работы вне аэропортов, где нагрузка на колесо ниже. Наличие большего количества колес лучше распределяет нагрузку, позволяя самолету работать вне взлетно-посадочных полос более низкого качества.
В Википедии говорится, что «Индийские авиалинии использовали свой первый 31 самолет A320-200 с двумя основными шасси с двумя тележками для аэродромов с плохим состоянием взлетно-посадочной полосы, с которыми не могла справиться главная стойка с одной тележкой», но не цитирует источник.
Я удивлен, что это была опция на A320. Требуются ли для этого модификации колесной арки и дверцы вспомогательного механизма?
@CarloFelicione Я не думаю, что A320 можно дооснастить шасси с двойной тележкой. Airbus определенно сделал определенное количество A320 таким образом, поэтому колесная ниша и дополнительные двери должны быть больше.

Ответы (1)

Air India - единственный перевозчик с таким шасси в A320 из-за низкого номера классификации дорожного покрытия в Индии , когда эти A320 были заказаны. Другими словами, большее количество шин распределяет нагрузку на большую площадь.

Первоначально заказан Indian Airlines в начале 90-х.
Почему у некоторых А320 шасси с двумя тележками?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v