Какая длина взлетно-посадочной полосы требуется А320 в случае чрезвычайной ситуации?

Время от времени я приземляюсь в аэропорту Веллингтона на А-320.

Взлетно-посадочная полоса имеет море с обоих концов и имеет длину 2081 м (6827 футов).

Никогда не было проблем, но я нахожу посадку там немного нервной (частые сильные ветры в этом районе означают, что просто перелет самолета через забор иногда немного более захватывающий, чем большинство предпочло бы).

Я полагаю, что приоритетной задачей является как можно скорее высадить колеса на взлетно-посадочную полосу, чтобы вы могли начать торможение, но мне интересно, в случае чрезвычайной ситуации, сколько взлетно-посадочной полосы требуется А-320 (заполненная пассажирами/грузом, но не так много топлива), чтобы остановиться, если ничто другое не имеет значения, кроме как остановиться?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я хотел сказать, что понимаю, что мокрая/сухая взлетно-посадочная полоса и сила встречного ветра будут влиять на это довольно сильно, но я просто смотрю приблизительную цифру.

Просто чтобы уточнить, вы пилот или пассажир в этом контексте?
Вы имеете в виду аварийную посадку или остановку процесса при взлете, как в последнем случае BA2276 ?
@GregHewgill: я пассажир и поклонник пилотов, приземляющихся в Веллингтоне ;-)
@Him Меня интересуют посадки. Вопрос возник из-за приземления прошлой ночью, когда мы, казалось, проехали удивительно длинный путь по взлетно-посадочной полосе, прежде чем колеса коснулись земли, а затем раздался сильный шум тормозов / обратной тяги. Это оставило меня в недоумении, как далеко можно уйти по взлетно-посадочной полосе и все еще не оказаться в море. В воскресенье ночью был хороший сильный южный ветер, так что я думаю, что это также меняет природу вещей.
В каждом полете, в котором я участвовал, использовалась реверсивная тяга, и это производило огромное количество шума. Какой трафик у этого аэропорта. Я живу здесь, в Денвере, примерно в 15 минутах езды от аэропорта, и мне так хотелось бы понаблюдать за самолетами здесь. Самолет приземляется каждые 45 секунд.
@Ethan Да, реверсоры тяги являются стандартными для реактивной посадки в Веллингтонах. Они просто казались немного более шумными, чем обычно, в воскресенье вечером, поэтому я задался вопросом, использовали ли они их в большей степени / мощности, чем обычно. Интенсивность движения в Веллингтоне довольно низка - может быть, 30 самолетов вылетают и 30 прибывают в день? Из-за расположения Новой Зеландии относительно восточного побережья Австралии около полуночи прибывает большое количество бывших австралийцев, а между 6:00 и 7:00 утра — группа отбывающих из Австралии, и они могут быть заметны с точки зрения шума, если нет сильного ветра.
Может помочь понять терминологию , используемую для посадочных расстояний.
Ответ довольно общий и основан на посадочном весе, состоянии взлетно-посадочной полосы, приземном ветре, возвышении поля, высоте по плотности и т. д. вам нужно будет свериться с диаграммами характеристик для A320, чтобы сделать это определение для аэропорта и рассматриваемого дня.

Ответы (1)

Диаграммы Airbus для A320 показывают, что ему требуется около 4500 футов для посадки на уровне моря при типичном посадочном весе. Я взял это из этого документа Airbus (схема посадки A320 находится на странице 49), который, по общему признанию, является скорее рекламной брошюрой, чем руководством по эксплуатации.

Взлетно-посадочная полоса Веллингтона составляет 5955 футов между порогами и 6827 футов в целом, так что есть место для ошибки. Однако, в зависимости от характера «полной аварийной ситуации», пилот может приближаться быстрее, что подразумевает более длительный пробег при посадке, или выбрать жесткую посадку и значительное злоупотребление тормозами, чтобы сократить ее.

Аэропорты Крайстчерча и Окленда предлагают гораздо более длинные взлетно-посадочные полосы на высоте 10 787 футов и 11 925 футов соответственно, поэтому я предполагаю, что пилот, столкнувшийся с известной проблемой с тормозами или реверсорами тяги, может выбрать другой вариант, если позволит дальность полета.

Из QRH, через этот документ, вопрос 73 : A320 – CONFIGURATION FULL, LANDING DISTANCE WITHOUT AUTOBRAKE Actual Landing Distance, GW 130,000, Dry: 2,920 feetЭто ALR , определенный во время летных испытаний, применяются коэффициенты безопасности и отказов. Обратите внимание, что посадочная дистанция обычно измеряется от высоты 50 футов до упора колес.
В сети Airubs также есть документ под названием «A320 для планирования аэропортов», который является техническим документом, и в нем есть диаграмма длины посадочной площадки, которая подтверждает 4500 футов на уровне моря при MLW для A320-21x (двигатели CFM56) и немного меньше для A320-23x (двигатели IAE V2500). В старой версии также был график скорости подхода, но в текущей версии есть значение только для MLW.
Обратите внимание, что при расчете посадочной дистанции не учитываются реверсоры тяги. Разница между типами двигателей, вероятно, связана с разницей в тяге на холостом ходу, а не в эффективности реверсоров. Так что проблема с реверсами не проблема. Проблема с тормозами, вероятно, требует отвлечения внимания.
Связанные детали, показывающие сложность расчета расстояния: посадочные характеристики в полете . Посадочные дистанции для A320 взяты из Airbus OLD с посадочными дистанциями для разных условий и с использованием двух определений посадочной дистанции: эксплуатационной посадочной дистанции (OLD) и факторизованной OLD (FOLD).
Какая длина взлетно-посадочной полосы требуется А320 в случае чрезвычайной ситуации?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v