Как перевернуть истребитель?

Я не пилот - просто студент и иногда играю в Ace Combat

Поэтому я отключил помощника по развороту в авиасимуляторе/игре Ace Combat, и теперь мне нужно вручную управлять креном и тангажем для разворота. Я также люблю использовать небольшое рыскание для стабилизации.

Если я не ошибаюсь, то и качка, и качка управляются штурвалом реактивных двигателей. Итак, при уходе на правый разворот с горизонтального полета, что делает пилот:

  1. Сдвиньте коромысло немного вправо (достигните 90+ градусов крена вправо), а затем потяните коромысло к себе (чтобы наклонить вверх - т.е. фактически выполнить правую поворотную дугу). ИЛИ
  2. Потяните штурвал по диагонали, то есть на юго-восток (при условии, что пилот изначально направлялся на север) или на 4 часа - и внутренние компьютеры полета разбивают движение штурвала на соответствующие величины тангажа и крена.

Просто любопытно.

Какова цель поворота? Это будет определять, как будет выполнен поворот. Вы просто меняете курс или выполняете разворот уровня и т. д.?
@RhinoDriver понятия не имел о повороте уровня , просто хотел побродить, я предпочитаю позволить врагу найти меня :)
если это так, то вы должны посмотреть на данный ответ. Это менее характерно для истребителей и более характерно для базовых авиационных работ.
@RhinoDriver хорошо понял. Кроме того, не могли бы вы указать мне страницы, описывающие движения истребителя, такие как поворот уровня и т. Д.

Ответы (1)

Мне кажется, вы слишком усложняете себе задачу. Насколько мне известно, органы управления истребителя в принципе будут вести себя так же, как почти любой другой самолет — они в целом будут приводить в действие поверхности одинаково, независимо от ориентации. Движение влево/вправо регулирует крен, движение назад/вперед регулирует тангаж.

  1. Вы должны толкнуть джойстик достаточно вправо для виража, пока не достигнете желаемой скорости поворота. Вы должны были бы поддерживать небольшой правый джойстик, чтобы поддерживать угол крена.

  2. Выполняя описанное выше, немного отойдите назад, чтобы убедиться, что вертикальная скорость остается равной нулю. Вам также нужно добавить немного руля направления, чтобы создать скоординированный поворот.

Смотрите следующие изображения, взятые отсюда и отсюда :

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Спасибо, сэр, еще одна вещь - в автомобилях после поворота направо рулевое колесо возвращается в нейтральное/нулевое положение необходимыми поворотами руля против часовой стрелки, а иногда рулевое управление возвращается в нейтральное положение само по себе - так что что происходит в самолетах?
Это поведение зависит от самолета и условий полета. Грубо говоря, поскольку крыло, поворачивающееся внутрь, движется несколько быстрее, оно создаст немного большую подъемную силу и, как правило, заставит самолет постепенно даже крениться. Этому можно еще больше поспособствовать, например, применив двугранный угол к крылу. Исключением из этого правила являются Airbus, которые поддерживают скорость поворота с помощью компьютерного управления.
Руль направления не используется в истребителях для выполнения согласованных поворотов. Однако он используется для более сложной обработки. Кроме того, должна летать буква «Т». Подумайте о перемещении палочки в форме буквы «Т», и вы поймете, о чем я говорю.
Мой опыт полетов связан с планерами, у которых, конечно, крылья длиннее и крены медленнее, чем у истребителей, но в тех случаях, когда вы выходите из правого поворота, вы применяете левый джойстик (и координируете действия с левым рулем направления), чтобы выровнять крылья. .
Летая на истребителях в X Plane, мне всегда приходится останавливаться, чтобы получить очередь. Это ошибка сима? О когда-то читал истребители - это не самолеты, это ракеты с большими рулями
Как перевернуть истребитель?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v