Как поддерживается давление в кабине и уровень кислорода внутри самолета?
Часть воздуха, проходящего через двигатель (двигатели) самолета, отводится в салон (сначала охлаждается и увлажняется). По мере того, как воздух входит в фюзеляж (кабину, кабину и т. д.), он создает давление (как при наполнении воздушного шара) до тех пор, пока сжатый воздух в самолете не будет содержать достаточное количество молекул кислорода (для данного объема воздуха), чтобы им можно было дышать.
Чтобы предотвратить избыточное давление в самолете (после достижения соответствующего уровня давления), выпускной клапан на фюзеляже открывается и позволяет сбросить давление / воздух наружу. Этот выпускной клапан постоянно открывается и закрывается (регулируется) по мере необходимости, чтобы поддерживать давление воздуха в самолете на уровне, эквивалентном высоте примерно 7000–8000 футов (для авианосца/реактивного самолета) во время полета на нормальной высоте полета по маршруту ( например, круиз на высоте от 30 000 до 39 000 футов)
Вышеизложенное является чрезвычайно упрощенным объяснением, которое, надеюсь, даст вам базовое понимание ответа на ваш вопрос.
Я уверен, что более подробные объяснения и детальный анализ моего ответа будут доступны в последующих комментариях или ответах других.
Вот хороший веб-сайт, который поможет вам разобраться в герметизации самолетов:
Если давление в кабине герметичного транспортного самолета поддерживается на высоте менее 10 000 футов, парциальное давление кислорода достаточно, чтобы не вызывать каких-либо значительных неблагоприятных физиологических эффектов у людей. Для этого от двигателей отбирается горячий сжатый воздух и подается в кабину. На фюзеляже также есть клапаны, которые регулируют давление и при необходимости подают свежий воздух в салон.
Напротив, в большинстве военных истребителей используется специальная система для непосредственного снабжения пилота кислородом. Двумя основными типами являются OBOGS (бортовая система генерации кислорода) и подача чистого кислорода через баллоны LOX. Они обычно снабжаются с использованием атмосферного давления, поэтому на высоте более 40000 футов вам потребуется подача кислорода под давлением, потому что атмосферного давления недостаточно для поддержания диффузии газов в легких.
Некоторые самолеты авиации общего назначения также имеют специальный запас кислорода с использованием баллонов LOX для коротких полетов на высоте более 10000 футов.
Майкл Холл