Как работают взлетно-посадочные полосы в Торонто Пирсон?

У меня есть своего рода технический вопрос относительно работы систем взлетно-посадочных полос в крупных аэропортах, в частности в Торонто Пирсон (вид со спутника здесь ). Насколько я вижу, в аэропорту 5 взлетно-посадочных полос: 05, 15L/R и 06L/R.

введите описание изображения здесь
(Общественное достояние через Wikimedia Commons )

Поскольку RW05 и RW15L/R пересекаются, явно невозможно использовать RW05 одновременно с RW15L / RW15R. В остальном существует несколько рекомендаций ИКАО относительно параллельных или почти параллельных взлетно-посадочных полос. Что означают эти ограничения в отношении одновременных операций?

  • Можно ли использовать RW06L и RW06R одновременно, возможно, в раздельном режиме работы? А как насчет RW15L/R?
  • Аналогично, могут ли взлетно-посадочные полосы 15 и 06 работать одновременно?
Спасибо, что указали Торонто Пирсон, который отличается от Пирсона (КВУО).
«Поскольку RW05 и RW15L/R пересекаются, явно невозможно использовать RW05 одновременно с RW15L / RW15R». Это мне непонятно. Очевидно, что в один и тот же момент времени вы можете использовать только одну или другую из пересекающихся взлетно-посадочных полос, но это не означает, что использование одной исключает из рассмотрения другую. Диспетчер просто должен обеспечить надлежащее разделение пересекающихся взлетно-посадочных полос.

Ответы (2)

Согласно официальному сайту Toronto Pearson , аэропорт работает в четырех основных конфигурациях, вот как они выглядят:

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Также, судя по спутниковым снимкам, CYYZ поддерживает LAHSO , то есть пересекающиеся взлетно-посадочные полосы (например, 05 и 33L) могут использоваться одновременно. (Это привело к промаху еще в 2002 году .)

Я не разделяю расстояния между взлетно-посадочными полосами, но 06L и 06R довольно близки, поэтому я полагаю, что они могли бы использовать там только параллельные полосы в шахматном порядке. 15L и 15R также довольно близки, поэтому их также можно ограничить параллельным использованием в шахматном порядке.

05 и 06L достаточно далеко друг от друга для одновременной работы. В США требуется расстояние 4300 футов, чтобы дать вихрям возможность рассеяться и не повлиять на самолет, работающий параллельно. Я не знаю, есть ли в Канаде такое же требование.

В США он может снизиться до 750 футов, как в SFO .
Это для одновременной параллели? В документе 2006 года, который я процитировал в ссылке SFO, говорится: «ИКАО и FAA приняли близко расположенные параллельные подходы с PRM как отвечающие TLS. Обширные демонстрации и испытания, консультации между заинтересованными сторонами и обоснованные суждения экспертов по эксплуатации, наконец, привели к сокращению требуемое расстояние между параллельными взлетно-посадочными полосами. Требуемое расстояние в настоящее время достигло 3400 футов для параллельных заходов на посадку или 3000 футов, если один из заходов на посадку смещен на 2,5 градуса».
@ ymb1 SFO и подобные устройства допускают одновременную работу только на параллельных взлетно-посадочных полосах, расположенных близко друг к другу в хорошую погоду. Туман в SFO сокращает использование одной взлетно-посадочной полосы, что является источником регулярных ужасных задержек.
Как работают взлетно-посадочные полосы в Торонто Пирсон?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v