Использует ли большинство аэропортов одну и только одну взлетно-посадочную полосу для посадки?

Используют ли большинство аэропортов (особенно загруженных) только одну взлетно-посадочную полосу для посадки? Например, я знаю, что Хитроу использует только одну взлетно-посадочную полосу одновременно (хотя они могут переключиться на другую в середине дня).

Половина пути через что ?
Многие «загруженные» международные аэропорты (LAX, CDG, AMS,...) имеют более двух параллельных взлетно-посадочных полос. Даже если использовать только формальную посадку и еще одну только для взлета, это все равно позволит использовать другую взлетно-посадочную полосу. Вы должны ограничить свой вопрос международными аэропортами с ровно двумя взлетно-посадочными полосами.
По статистике, большинство аэропортов имеют только одну взлетно-посадочную полосу.
Я просто помню, что некоторые международные аэропорты используют параллельные посадки . SFO является известным примером.

Ответы (2)

В общем, любая взлетно-посадочная полоса может использоваться как для взлета, так и для посадки. Однако переключение туда и обратно требует значительного запаса прочности. Если вы можете использовать одну взлетно-посадочную полосу только для взлета, а другую только для посадки, эффективность повысится. Если эти взлетно-посадочные полосы параллельны, эффективность снова возрастает. Вот почему крупные авиаузлы, как правило, имеют пары параллельных взлетно-посадочных полос.

В среднем за день количество взлетов и посадок должно быть примерно одинаковым, поэтому нормальным режимом будет разделение взлетно-посадочных полос настолько равномерно, насколько это возможно. Если количество взлетно-посадочных полос нечетное, последняя взлетно-посадочная полоса часто будет чередоваться в течение дня, чтобы смягчить короткие скачки на той или другой.

Что касается того, какие взлетно-посадочные полосы для чего используются, то взлетно-посадочные полосы, используемые для посадки, должны быть как можно дальше друг от друга, чтобы максимально увеличить боковое разделение прибывающих транспортных средств при заходах на посадку по приборам. (Вылетающий трафик в основном разделяется.) Итак, если у вас есть четыре взлетно-посадочные полосы, организованные в виде двух пар, вы ожидаете, что «внутренняя» из каждой пары будет использоваться для взлетов, а «внешняя» из каждой пары для посадки.

В частности, в случае Хитроу использование взлетно-посадочной полосы в значительной степени определяется соглашениями о снижении шума с близлежащими городами, а не тем, что наиболее целесообразно с точки зрения эксплуатации.

Зависит от аэропорта и пробок. Например, в Рино (RNO) авиакомпании и другие крупные самолеты обычно используют 16R/34L, а меньшие самолеты используют параллельные (и более короткие) 16L/34R. Тем не менее, для небольших самолетов нет ничего необычного в том, чтобы использовать 7/25, если нет конфликтного трафика. (Тем более, что боковые ветры иногда могут быть довольно сильными на 16/34.)
Я не согласен с тем, что для взлетно-посадочных полос со смешанными вылетами и прилетами требуются «существенные запасы безопасности». Вылетающие и прибывающие рейсы проводят на взлетно-посадочной полосе примерно одинаковое количество времени — обычно около 45–60 секунд. Вы можете выполнять посадку-взлет-посадку-взлет с интервалом в 1 минуту между каждым полетом точно так же, как вы могли бы выполнять несколько взлетов или посадок с интервалом в одну минуту.
@Дж. Hougaard: Хотя вам нужно соответствующее расстояние/разделение для турбулентности в следе.
@jamesqf Сочетание прибытий и отправлений на самом деле является преимуществом, поскольку у вас автоматически будет вдвое больше интервалов между последовательными отправлениями и последовательными прибытиями.

Аэропорты обычно делят свои активные взлетно-посадочные полосы примерно поровну между взлетами и посадками. KATL (Atlanta Hartsfield Jackson) имеет 5 взлетно-посадочных полос и в настоящее время использует 2 для взлета и 2 для посадки. Большинство аэропортов, которые могут эксплуатировать более двух взлетно-посадочных полос одновременно, будут использовать их все, если только трафик не очень низкий.

Хитроу уникален тем, что это один из самых загруженных аэропортов в мире, и в нем всего 2 взлетно-посадочные полосы.

Вы знаете, где я могу найти информацию о том, как назначаются взлетно-посадочные полосы в каждом аэропорту? Например, в Пекине 3 взлетно-посадочные полосы. Я хочу знать, можно ли использовать два из них одновременно для посадки.
Как далеко они друг от друга? Это ключевой момент — они должны быть достаточно далеко, чтобы вихрь крыльев одного приземляющегося самолета не задел соседнюю взлетно-посадочную полосу. Я посмотрел это для США, если я помню, что нужно было 4300 футов.
Хитроу имеет 2 полосы и 4 взлетно-посадочные полосы, так как каждая полоса имеет взлетно-посадочную полосу в каждом направлении.
@GdD Совершенно нормально называть полосу одной взлетно-посадочной полосой, хотя ее можно использовать с любого конца. Я не думаю, что кто-то сомневается в том, что Зимхан имеет в виду под двумя взлетно-посадочными полосами. Заявление о том, что у Хитроу четыре взлетно-посадочных полосы, в большинстве случаев может ввести в заблуждение.
@Teodorism, вы можете следить за ATC или Flightradar24 в режиме реального времени в течение нескольких часов, чтобы увидеть фактическое назначение.
Использует ли большинство аэропортов одну и только одну взлетно-посадочную полосу для посадки?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v