Я студент-пилот и летаю в пустынной местности, где турбулентность часто меняет угол наклона и скорость полета моего самолета. У меня возникла проблема с сохранением тангажа при поиске других самолетов в схеме движения (во время сканирования я теряю из виду горизонт). Я могу сканировать в течение 2-3 секунд, и к тому времени, когда я возвращаю глаза к горизонту, мой тангаж меняется на 10 градусов, и я теряю скорость на 5 узлов. Затем мой летный инструктор ругает меня за то, что я не держу скорость полета. Есть ли способ сканировать трафик, сохраняя связь с горизонтом?
Когда вы начинаете в качестве пилота, вы обычно перегружены всеми задачами, которые вам нужно выполнить. Большинство этих задач становятся второй натурой со временем и опытом. Вот несколько советов, которые вы можете попробовать.
Убедитесь, что дрон правильно отбалансирован для маневра, чтобы вам не нужно было прилагать усилия к органам управления, чтобы удерживать дрон прямо и горизонтально. Иногда вы можете создать свою собственную турбулентность, потому что вы не правильно выполнили дифферент, а затем боролись с управлением.
Прислушайтесь к воздушному шуму. Вы можете легко уловить изменение воздушного шума, если самолет теряет или набирает воздушную скорость. Изменение тангажа на десять градусов вызовет изменение воздушной скорости, которое вы уловите на слух. Помните, что вы летите по ПВП, поэтому очень важно смотреть на горизонт, чтобы оценить свой шаг. Правильная настройка мощности и поддержание правильного шага очень помогут вам в полете, потому что дрон сам установится на определенной скорости.
Может быть, запланируйте свои уроки полета, когда воздух более стабилен, а турбулентность минимальна. По мере накопления опыта вы сможете лучше справляться с турбулентностью.
Также попробуйте другого инструктора. Возможно, другой инструктор сможет лучше понять ваши слабые и сильные стороны и по-другому справиться с ситуацией.
Спросите много мнений от других пилотов в этом районе. Вы обнаружите, что иногда существует более одной техники. Просто найдите тот, который работает для вас.
Начните с обрезки плоскости, чтобы вам требовалось минимальное количество входных данных для удержания текущего шага. Попробуйте немного попрактиковаться, чтобы действительно понять это правильно. Практикуйтесь в разных положениях: подъеме, спуске и горизонтальном полете.
Кроме того, ваша перекрестная проверка должна быть настолько быстрой, насколько это необходимо для сохранения контроля над самолетом. Это означает, что каждые 2-3 секунды слишком медленно. Пока вы не уладите отделку, я бы ускорил перекрестную проверку. Пока вы сканируете снаружи, просто подойдите к своим инструментам, чтобы быстро взглянуть, а затем вернитесь на улицу. Делайте этот цикл перекрестной проверки чаще.
Таннер - восстановить ЛГБТ
ДЛХ
Прашант Сарасват