Как VDL связан с ACARS и CPDLC?

Я знаю, что ACARS и CPDLC — это две разные системы, поэтому я могу сравнить ACARS и CPDLC, но могу ли я провести такое же сравнение между CPDLC и VDL? Или CPDLC это VDL?

Если CPDLC — это VDL, ACARS — это тоже VDL?

@ ymb1 В контексте авиационной связи VHF и HF часто приравниваются к «аналоговой голосовой передаче в диапазоне VHF.HF», в то время как VDL и HFDL поддерживают цифровую связь в этих радиодиапазонах (каналы передачи данных). Таким образом, ACARS и CPDLC не используют ни VHF, ни HF.
Кроме того, не дубликат этого конкретного вопроса.
Вопрос о путанице между уровнями в модели OSI. VLD охватывает два нижних уровня и немного уровня 3. ACARS и CPDLC охватывают более высокие уровни и работают поверх различных реализаций нижних уровней. Проголосовали за открытие.

Ответы (1)

TL;DR : в соответствии с наиболее распространенными значениями этих аббревиатур:

  • ACARS и CPDLC являются приложениями
  • VDL — это технология связи «точка-точка» .

Чтобы провести аналогию из повседневной жизни, связь между VDL и CPDLC/ACARS такая же, как связь между 3G/4G и веб-браузером/приложением facewhatstime на вашем смартфоне.

Более подробный ответ

С точки зрения телекоммуникаций мы представляем различные функции сети на разных уровнях . В идеале можно заменить технологию, используемую для реализации данного уровня, любой эквивалентной технологией, не влияя на другие уровни.

Канал передачи данных VHF (VDL) — это технология, используемая для реализации функций физического уровня и уровня канала передачи данных . Это означает, что это технология, предназначенная для передачи любых цифровых данных непосредственно с одного «устройства» (самолета или наземной станции) на другое (соответственно наземную станцию ​​или самолет), независимо от их фактического содержания. Существуют разные версии VDL , а именно режимы с 1 по 4. Текущие развертывания VDL в Европе поставщиками ANSP используют VDL режима 2.

CPDLC — это приложение ( прикладной уровень ). Он обращен непосредственно к пользователю и может использовать любой уровень ниже него (в частности, он может использовать VDL, HFDL или спутниковую связь в качестве слоев 1/2).

ACARS - это... более двусмысленное слово. Она предшествовала модели OSI и сначала описывала как приложение (тексто-ориентированную передачу), так и технологию двухточечной связи. В настоящее время пилоты используют слово ACARS, чтобы говорить о приложении (принтере в кабине), и это конкретное приложение, как и любое приложение, может использовать любой базовый канальный уровень (VDL, HFDL, спутниковая связь...). Но старое значение слова «ACARS» для описания исходного блока «технология точка-точка + сеть + приложение» все еще можно найти сегодня, например, в аббревиатуре POA (простой старый ACARS). Кстати, технология «точка-точка», изначально использовавшаяся ACARS, также называется VDL mode 1.

Большое спасибо за ответ! Мне это очень помогло, но если можно, я хотел бы задать еще один вопрос. Если это выходит за рамки правил, прошу прощения. У меня вопрос: если ACARS является РЕЖИМОМ 1 VDL, почему он все еще используется? Из того, что я исследовал, ИКАО удалила стандарты из режима 1 VDL, таким образом я интерпретирую, что режим 1 VDL запрещен для использования в авиации. Но я все еще вижу, что ACARS используется, поэтому я все еще смущаюсь. Большое спасибо!
@MaximilianKaden В настоящее время, когда кто-то говорит об ACARS, они (скорее всего) говорят о приложении (принтере, который находится на борту самолета). Это приложение может использовать любой базовый канал передачи данных: VDL (2-4), спутниковая связь...
Хм, я спросил об этом, потому что я все время читал много книг, в которых говорилось, что «VDL Mode 2 имеет гораздо более высокую и быструю емкость данных, чем существующий ACARS».
Эта путаница довольно распространена (посмотрите, как ваш вопрос сначала был воспринят как дубликат), даже (особенно) среди людей, знакомых с гражданской авиацией. Вот почему я написал, что использование слова ACARS часто неоднозначно. В ваших книгах они, безусловно, имеют в виду пропускную способность оригинального канала передачи данных, используемого для ACARS, и не проводят четкого различия между приложениями и базовой технологией передачи данных.
Эта путаница особенно распространена в гражданской авиации, потому что долгое время новая система, требующая связи, означала систематическое добавление нового передающего устройства (с его антеннами, выделенными частотами...). С появлением новых цифровых услуг становится необходимым различие между различными уровнями OSI, отсюда и мой ответ.
И для протокола: «VDL Mode 2 имеет гораздо более высокую и быструю пропускную способность»: 31,5 Кбит/с. Это в 10000 раз медленнее, чем 4G.
Хм, я все еще в замешательстве, я нашел в своих книгах EASA следующее утверждение: «ACARS постепенно заменяется режимом VDL 2, который обеспечивает цифровую связь со скоростью 31,5 кбит/с, что дает пропускную способность более чем в 10 раз больше, чем у ACARS. Режим VDL 2 требуется конкретный адрес для воздушного судна, и будет использоваться уникальный адрес режима S. Этот тип цифровой системы известен как связь по каналу передачи данных пилота-диспетчера (CPDLC)».
Эта цитата является прекрасной иллюстрацией того, о чем я говорил (отсутствие различий между различными уровнями OSI, когда говорят люди из гражданской авиации), и того, как это сбивает с толку, когда вы пытаетесь понять вещи глубоко. Последнее предложение вводит в заблуждение и может указывать на то, что автор не проводит четкого различия между приложением и нижележащими уровнями.
Повторюсь: CPDLC — это приложение, использующее канал передачи данных. VDL2 — это канал передачи данных, который может обрабатывать CPDLC, а также другие приложения .
В любом случае, если вы будете следовать рекомендациям EASA, вы будете правы, как и большинство людей, работающих в гражданской авиации. Я встречал их довольно много, и эта путаница очень распространена (за исключением сетевых специалистов). Я, вероятно, придираюсь, но я думаю, что правильное изучение вещей поможет вам. Я предполагаю, что в будущем линия передачи данных будет использоваться не только для связи между диспетчером и пилотом, но и для других целей, поэтому рано или поздно людям придется делать это различие. Если это не слишком личное, не могли бы вы сказать мне, в каком контексте вам нужна эта информация?
Как VDL связан с ACARS и CPDLC?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 12v