Я слышал, что пилоты используют канал связи диспетчер-пилот или ACARS, чтобы узнать, к каким воротам (или стойкам?) они должны идти, но не смог найти окончательного ответа. Различается ли это или существует стандартизированная система в коммерческой авиации?
В США перроны, на которых паркуются авиалайнеры в крупных аэропортах, обычно находятся под контролем авиакомпании (так называемый контроль перрона, не входящий в FAA ). В других странах мира это не так, и назначение выхода на посадку подпадает под действие обычного УВД (например, наземная частота) по согласованию с администрацией аэропорта.
Например, в таком аэропорту США наземный диспетчер УВД будет запрашивать у пилотов, знают ли они свой выход на посадку и доступны ли они; если они это сделают и он будет доступен, контроллер отправит их туда, где они войдут в пандус с этими воротами. В другом месте наземный диспетчер уже будет знать, куда их отправить.
Так вот, в одном случае пилоты получают местоположение от компании, а в другом случае от УВД. В последнем случае, как приятно знать, компания, возможно, уже проинформировала их по каналу передачи данных – это помогает пилотам планировать/предвидеть выезд с взлетно-посадочной полосы и маршрут руления, особенно в сложных аэропортах.
Когда самолет начинает снижение, в операционный центр авиакомпании отправляется автоматический отчет ACARS AOC о пределах досягаемости, который затем передает по восходящей линии связи различную информацию, связанную с прибытием, включая терминал / выход на посадку / стоянку (где применимо), как только он будет назначен. При очень большом спросе, например, из-за плохой погоды и/или праздников, парковочное место может быть предоставлено через некоторое время после посадки.
Поскольку вы упомянули ACARS и CPDLC: ACARS — когда они установлены и доступны, их можно использовать для четырех вещей:
Для получения дополнительной информации см. главу 4 публикации Airbus «Getting to Grips with Datalink» (PDF на сайте cockpitseeker.com).
CPDLC относится к УВД, а не к назначенным компанией вещам, таким как ворота. Насколько мне известно, все передают информацию о шлюзах через ACARS, а голосовая связь осуществляется по УКВ в качестве резерва.