Какие внешние инструменты видны на носовой части А350?

На большинстве фотографий носовой части авиалайнера видны небольшие темные инструменты в форме трубы или плавника, торчащие из фюзеляжа под иллюминаторами кабины.

Например, этот Airbus A350 хорошо их демонстрирует: Носовая часть А350Источник: Airliners.net

Другие авиалайнеры (737, A380, 787) несут аналогичные приборы спереди.

Я уверен, что Google смог бы сказать мне, если бы я только знал, как правильно сформулировать свой вопрос, но...

Эти инструменты, торчащие из фюзеляжа, какой цели они служат?

Я не уверен, что на других самолетах они есть. Все они имеют приборы по бокам . Но я не помню, чтобы где-нибудь еще видел те, что в центре.
Теперь, когда мы видим ответ, действительно у каждого самолета есть трубка Пито (здесь она установлена ​​на крыльчатке угла атаки для повышения точности при высоком угле атаки), у большинства есть крыльчатка угла атаки, а у более быстрых есть датчик общей температуры воздуха (необходим для определения числа Маха), но боковые лопасти не распространены. Большинство самолетов полагаются на уровень или боковую ось акселерометра в IRS для координации поворотов.
Зачем люк над сиденьем второго пилота? Аварийный побег?

Ответы (1)

Вот лучшее изображение, показывающее все датчики и помеченные:

А350
Ссылка на оригинальное изображение в высоком разрешении без номера

Они есть:

  1. Детектор льда
  2. Многофункциональный зонд 1
  3. Статический порт
  4. Зонд ТАТ
  5. Боковой флюгер
  6. Зонд Пито
  7. Угол атаки лопасти

На Airbus.com есть PDF -файл (страница 125 в формате PDF) о различных зондах.

1
Как следует из названия, многофункциональные датчики записывают различные типы данных. Вот более подробная информация :

Пилотирование любого самолета предполагает знание относительной скорости самолета по отношению к окружающему его воздушному потоку, то есть относительному ветру. Эта скорость определяется с помощью датчиков статического давления Ps, полного давления Pt и угла падения «альфа». «Альфа» обеспечивает направление вектора скорости в системе отсчета, привязанной к самолету, а Pt-Ps обеспечивает модуль этого вектора. Таким образом, три аэродинамических параметра позволяют определить вектор скорости самолета.

Они защищены патентом США .

Тут кто-то задавал подобный вопрос .

№ 5 - это модернизированная струна рыскания, изобретенная братьями Райт и использованная на их планере 1902 года. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/…
@rbp Это выглядит ужасно неудобно; Я не могу себе представить, чтобы пилоту было так легко увидеть в полете, особенно при маневрировании.
@MichaelKjörling Все отмеченные элементы - это просто датчики, которые передают данные в авионику. Затем данные калибруются (ни один датчик не является точным на 100 %), прежде чем они будут отображаться в кабине экипажа на приборах.
@ioctlLR Да, мой предыдущий комментарий был ироничным. Я думаю, я не сделал это достаточно ясно.
Какие внешние инструменты видны на носовой части А350?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v