Какое конкретное количество пассажиров и какие условия необходимы для выбора ВЫСОКОГО, НОРМАЛЬНОГО или НИЗКОГО на ручке подачи пакета?

Из руководства по эксплуатации летного экипажа А320 (FCOM):

Селектор находится в положении NORM в большинстве случаев.

Его можно превратить в LO:

• Когда мало пассажиров. 115 пассажиров является ориентировочным, и существуют местные правила о количестве воздуха, которое должно быть доставлено на одного пассажира. Операторы могут иметь разные инструкции в своих СОП.

• Когда по какой-то причине мало топлива. Использование большего количества отбираемого воздуха увеличивает расход топлива.

• У оператора также возникает соблазн снизить затраты на топливо и техническое обслуживание за счет уменьшения расхода воздуха. См. эту ветку на PPRuNE .

Воздушный поток можно увеличить до HI:

Автоматически:

• Когда другой пакет выключен.
• Когда ВСУ обеспечивает стравливание воздуха.

Вручную:

• Когда воздух слишком влажный из-за потоотделения и дыхания. Сырость увеличивается с увеличением количества пассажиров.

• Воздух в самолете содержит дым.

• Преднамеренно увеличить отбор отбираемого воздуха от двигателей, что увеличивает запас по остановке компрессора . Это было бы желательно при полете в облаке вулканического пепла.

Пакеты также обеспечивают воздух для повышения давления (PACK означает комплект для повышения давления и кондиционирования воздуха). В случае утечки поток воздуха можно увеличить. В аварийных ситуациях отбираемый воздух может быть заменен набегающим воздухом (набегающий воздух обычно используется только для охлаждения отбираемого воздуха, но не поступает в герметичные секции самолета).