Какова правильная высота ожидания для ухода на второй круг в Уналаске (PADU)?

На этой табличке захода на посадку показана схема ожидания для ухода на второй круг:

Табличка захода на посадку: PADU NDB-A RWY 30 CIRCLING

Однако в примечаниях говорится, что

Снижайтесь до 6000 в зоне ожидания.

даже если вы должны подняться только до 4700 футов, в соответствии с процедурой ухода на второй круг:

Набрать высоту 3000 по азимуту 166°, затем набрать левый поворот на 4700 по прямой DUT NDB/DME и удерживать.

Что на самом деле означает примечание (тем более, что оно, похоже, подразумевает, что вы будете выше 6000 при уходе на второй круг)?

Ответы (2)

Это примечание фактически относится к схеме полета в зоне ожидания в целом, а не к схеме ухода на второй круг. Ваше прочтение пропущенного верно.

Снижайтесь до 6000 в зоне ожидания.

Относится к снижению с MSA или любой другой высоты на маршруте. Перед переходом с маршрута на исходный участок (выход из IAF) пилот должен снизиться в зоне ожидания до 6000. После выхода из DUT снижаться, как указано, до 4700.

Но означает ли это, что вы будете следовать той же схеме ожидания (т.е. направление и сторона NDB)? Потому что, если я правильно понимаю, это поставит вас в направлении, противоположном исходящему PT, и нет ничего, что говорило бы о том, чтобы задержать PT вместо PT.
Да, я думаю, вы бы. Подход KPAE VOR16R очень похож на этот, и я совершил много учебных полетов, которые переходили неидеальным образом из трюма в исходящий полет. Вы правы в том, что вы не можете делать удержание вместо PT. Помните, что тот же вопрос может относиться к переходу от ухода на второй круг к удалению в любой ситуации!
Проще говоря, первое примечание, в котором упоминается 6000', касается подхода. Второе примечание, в котором упоминается 4700', касается ухода на второй круг.

При этом заходе на посадку (и некоторых других на Аляске) вам может потребоваться снизиться в зоне ожидания с большей назначенной высоты на ту, которая используется для начала захода на посадку. Например, вам может быть назначено расстояние в 10 000 футов, которое следует из Колд-Бей в Датч-Харбор по G8. Когда вы доберетесь до DUT, начальной контрольной точки захода на посадку, вы должны снизиться по схеме ожидания с 10 000 до 6000 и оттуда продолжить разворот процедуры.

Как сказал Эгид, это не влияет на уход на второй круг, когда вы поднимаетесь на высоту 4700 футов и держитесь на DUT.

Какова правильная высота ожидания для ухода на второй круг в Уналаске (PADU)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v