Какова цель сигнальной лампы «КОСНУЛАСЬ ВПП» на Dash 8?

DHC-8-400 (и, возможно, другие варианты DHC-8) имеет (или, по крайней мере, имел в конце 2007 года, согласно Приложению G к этому AAR) сигнальную лампочку с надписью «КОСНУЛОСЬ ВПП».

Выдержка из QRH DHC-8-400, цитируемая в Приложении G к вышеупомянутому AAR, упоминает эту сигнальную лампу в конце раздела о нештатных процедурах шасси и говорит, что делать, если свет горит, но не то , что свет фактически указывает:

«КОСНУЛИСЬ ВПП»

(Предупреждающий свет)

  • Не запускать ВСУ
  • Рекомендации [так в оригинале] УВД для осмотра взлетно-посадочной полосы

Примечание. Для продолжения полетов требуется разрешение на техническое обслуживание.

Шасси DHC-8-400 (да и вообще любого самолета, оборудованного таким образом) регулярно касается взлетно-посадочной полосы, рампы, рулежных дорожек и пола ангара, все время во время обычных операций - действительно, касаясь земля (включая взлетно-посадочную полосу, но не ограничиваясь ею) является буквально основной и почти всей целью шасси! Так что же сигнализирует о том, что сигнальная лампочка «КОСНУЛАСЬ ВПП» достаточно серьезна, чтобы оправдать возможную посадку самолета на землю?

Ответы (2)

Свет - это индикатор удара хвостом.

Сенсорная система взлетно-посадочной полосы

Система Touched Runway обеспечивает сигнальную лампу в кабине экипажа. Он загорается, когда хвостовая часть фюзеляжа плотно прилегает к взлетно-посадочной полосе при взлете или посадке. Система состоит из ломкого выключателя 1 , расположенного в нижней части хвостовой части фюзеляжа, который активирует сигнальную лампу. Система питается от правой главной шины 28 В постоянного тока. После активации хрупкий переключатель не может быть сброшен, но должен быть заменен обслуживающим персоналом. Источник: Умная кабина .

1 ломкий / фран (д) ʒ ɪ б (ə) л / , прилагательное

  • возможность разбиваться на осколки; хрупкий или хрупкий. "ломкий череп младенца"
  • обозначение боеприпасов, предназначенных для распада на очень мелкие частицы при ударе. "ломкие пули"

введите описание изображения здесь

Рисунок 1. Источник : ATSB.au.

введите описание изображения здесь

Рисунок 2. Источник : ATSB.au.

Ссылки:

Вы говорите, что свет "тронутой взлетно-посадочной полосы" не имеет ничего общего с механизмом. Это уведомление о том, что был удар хвостом.
Правильный. Переключатель находится на нижней стороне хвоста. Смотрите обновление.
B777 имеет предупреждающее сообщение EICAS «TAIL STRIKE», которое отображается при обнаружении удара хвостом. Кажется, это лучшая формулировка, чем «тронула взлетно-посадочную полосу».
На этой фотографии есть еще пара очень очевидных индикаторов удара хвостом :-D Ни один из них, конечно, не виден из кабины, отсюда и датчик.
Вот это жесткий удар хвостом. В большинстве случаев это небольшая неровность, которая царапает часть бампера, если вы используете правильную технику приземления и немного ошибаетесь. Вам не понадобится свет, чтобы рассказать вам о том, что на картинке.
Судя по количеству, похоже, множественных ударов по этому самолету, думаю, стоило бы носить с собой хрупкие переключатели в трюме.
@Transistor: Может быть, это арендованный самолет, как аренда автомобиля, чтобы научить детей водить палку.
@Транзистор, а также несколько запасных хвостовых панелей.

Чтобы дополнить ответ Транзистора:

Причина света в том, что на 400-м очень легко нанести удар хвостом из-за растяжения заднего взрывателя с недостаточным удлинением шасси для компенсации, поэтому они более ограничены углом палубы при посадке и взлете, чем большинство /с. Это не проблема для других более коротких -8 и в основном уникальна для 400.

Когда вы приземляетесь или взлетаете с 400, вы делаете тангаж в определенном положении и избегаете тангажа выше (я забыл цифру - 10 или 15 градусов или что-то в этом роде), а при приземлении вы контролируете приземление, отключая мощность, удерживая тангаж. отношение постоянное. Вы не просто переходите на холостой ход и держите его, держите, держите, повышая тональность до тех пор, пока не коснется сеть.

Это более серьезная проблема при посадке с одним из более низких положений посадочных закрылков (-8 не обязательно должны быть полностью закрыты только для посадки, а более низкие значения более эффективны), что в первую очередь увеличивает угол наклона палубы. Посадка на полном закрылке не так уж и плоха. Я знаю одного знакомого, который наткнулся на хвост на 400. Ничего страшного.

Какова цель сигнальной лампы «КОСНУЛАСЬ ВПП» на Dash 8?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v