Каковы характеристики распределительного вала двигателя MX-5 B6?

Недавно ремонтировал свой автомобиль (двигатель mx5 mk1 B6 1992 г.) путем замены ГБЦ на другую б/у. После операции машина не заводится. Пытается начать сгорание, пока вы прокручиваете коленчатый вал, но останавливается и не продолжает работать, чтобы двигатель набрал несколько оборотов.

Новая головка блока цилиндров взята от двигателя mk2 B6 и имеет на головке код B660, я не могу найти информацию об этой головке в Интернете.

Однако единственная причина, по которой я могу придумать, которая заставит двигатель не работать после этого, - это что-то другое в распредвале, который носит новая головка.

Проверил свечи зажигания, блок катушек, провода, фазы газораспределения, все в норме.

Итак, кто-нибудь знает, все ли двигатели 1.6 B6 имеют одинаковые распредвалы?

Ответы (1)

Первым делом нужно проверить синхронизацию между кривошипом и распределительным валом - известно, что она отклоняется на 180 градусов, и это ставит датчик положения кривошипа "вне" по отношению к кулачку.

Тем не менее, я сделал выравнивание, как описано в книге, со всеми метками на своих местах. Итак, согласно вашему ответу, что именно мне нужно сделать, чтобы это исправить?
Если у вас все метки стоят на своих местах, как вы говорите, то и менять нечего. Находится ли датчик для управления электронным зажиганием в правильном месте и вызывает искру?
Да, однако, я не уверен, как проверить, дает ли искра...
Вы можете снять 1 свечу зажигания, подключить ее к проводу и заземлить, затем запустить двигатель, и, если все в порядке, вы должны увидеть искру. Не пытайтесь проверить это пальцем - 50 000 вольт могут повредить или даже убить вас...
На двигателе B6 датчик положения распредвала не может работать в обратном направлении согласно руководству по двигателю. Кроме того, я отвез машину в гараж, и они сказали, что время было неправильным. Итак, теперь я ломаю голову, чтобы понять, где я был неправ, когда я выставил ГРМ на двигатель.